近期上热搜的国产宝马X5，值得现在入手吗？

　　南方网讯（记者/许方华）华晨宝马大东工厂产品升级项目日前在沈阳正式开业，本来汽车工厂升级是很常规的一件事，但这个大东工厂的升级，却引起广泛关注，因为升级后的大东工厂将生产华晨宝马X5——目前BBA在华投产的最高端的车型。

　　国产宝马X5在3月31日正式上市，当天一度冲上了微博热搜，可见消费者对新车的关注度非常高，甚至很多二手车商也都在关注国产版本的上市售价，毕竟关系着他们手里进口X5二手车的价格走向。围绕着国产X5最热门的话题，是60.50万元-77.50万元的售价，以及国产版本的变化，有人说，进口X5收的是进口税，国产X5收的是智商税，也有人觉得，国产X5“大份抵食”，而市场已经传出国产X5要加价提车的消息。

　　税前价，国产比进口更贵

　　当国产X5的正式价格出来后，很多人都觉得“偏贵”了，因为之前网上广泛流传，并且得到大家一致认可的售价区间为55.8-75.8万元。我们先不妨单纯分析一下进口和国产的售价。

　　我国乘用车的主要税种——消费税（视排量而定）、增值税（13%）、关税（15%，仅进口车）、购置税（10%）、车船税（视排量而定）。其中前三种税是含在车价里的，后两个是买车时车主另交的。因此，国产车相比进口车，只差一个关税，其他照样要交。

　　对于3.0L排量的车（消费税率为12%）来说，进口版综合税率为47.7%（关税+消费税+增值税），国产版综合税率为28.4%，相差19个点。以进口X5 40i M运动套装和国产X5 40Li M运动套装为例，可以逆推出进口的税前价格是指导价（75.49万元）/（1+综合税率）≈51.13万元，而国产约为54.9万元，即，国产X5 3.0T的税前价比进口版还贵。

　　宝马X5国产后，确实拉低了BBA豪华中大型SUV的准入门槛，但未达到大家的预期，厂家的套路也很明显，原来在进口车上该赚的钱，国产车也不会少赚，但给人的感受就是买国产版确实少花钱了。当然，定价这件事，一个愿打一个愿挨，是否为消费者接受，还是市场说了算。　　2.0T版本同样如此，虽然国产比进口最多便宜了近10万元，但扣除税费后会发现，进口宝马X5比国产X5更便宜。

　　最大变化：轴距大增

　　国产宝马X5与进口宝马X5长度与轴距方面变化很大，国产宝马X5长度与轴距均增加130mm，因此国产X5给人的感觉比进口版本更显得修长。3105mm的轴距媲美宝马X7，甚至超过了奔驰GLE和奥迪Q7，足以在同级别竞品中傲视群雄。

　　真皮变成仿皮

　　国产宝马X5的座椅由此前进口版本上配备的Vernasca真皮换成了新款Sensafin合成皮，有人认为进口X5配备的真皮档次更高，有人认为新款合成皮的耐磨度更高且更柔软透气，其实奔驰GLE与奥迪Q7也都配备了仿皮座椅，关于不同皮质的争议，以及在使用中是否能够明显感知还有待车主给出客观的反馈。

　　除了皮质变化，国产X5配备了专为中国市场研发的专属舒适座椅，采用更加柔软的填充物，并且加长了座椅坐垫的长度，靠背角度增加至31°。更大、更厚、更柔软的座椅填充，使得后排乘客可以自如的找到合适的坐姿。

　　动力略降

　　国产宝马X5提供xDrive30Li、xDrive40Li两个动力系统，其中xDrive30Li搭载2.0T四缸发动机（B48B20G），由华晨宝马生产，最大功率为245马力；xDrive40Li搭载3.0T直列六缸发动机（B58B30C），由BMW AG生产，采用进口至国内组装方式，最大功率为333马力。传动系统方面，均匹配8速手自一体变速箱。

　　虽然发动机型号与进口宝马X5相同，但是国产X5的功率有所下降。3.0T的333最大马力与进口版本的340最大马力相差7马力；2.0T的245最大马力与进口版本的265最大马力相差20马力。

　　买，还是等？

　　宝马X5无疑是豪华中大型SUV市场最叫座的车型，宝马要提升高端车型在中国市场的地位，国产后的X5肯定是打头阵的，但同时，宝马也要提升盈利水平，国产宝马X5的利润贡献，相信会比进口时更高，不只是宝马，奔驰和奥迪都更为重视盈利和高端车型的布局。

　　这也许可以解释为什么宝马X5国产后没有定一个更低的价格。按照此前预测的55万元起步价来看，和实际售价相差是5万元，其实，这5万元对于能够消费的起宝马X5的人群而言，并不是一个多高的槛，主要是心理上可能会让人不舒服，既然国产宝马X5落地，奔驰和奥迪国产更为高端SUV的时机应该也不远了。看完我们对进口X5和国产X5的售价的产品差异的分析，相信很多潜在买家心里也有了自己的决定。