13.38万起百公里油耗仅5.3L 推荐合资B级车全新一代名图

在韩系帝国迅速崩塌的那两年多时间里，支撑现代、起亚继续走下去的产品只有那几台，其中就包括了现代名图这台B级轿车。

在整体B级轿车市场里，名图一直都是一款比较便宜的车型，即便是在完成换代稍有涨幅的情况下，13.38万元的门槛仍仅仅比速腾（参数丨图片）、威朗这些A+级轿车高了几千元而已，这其实就是其能够在韩系寒潮的两年里成为现代的“独木”的原因。

外观设计

如今换代的现代名图还是延续了过去的主体风格，尽管像索纳塔、菲斯塔等车型一样进入到了新一代家族设计语言，但名图前脸中的镀铬金属边框仍比两款兄弟车型显得更稳重一些，这会让名图看上去足够成熟，且能够承担起一些商务任务。

与此同时，名图还是获得了一些运动化的元素支持，比如分体式大灯组、前保险杠中的金属前唇等等，这会增强它在个性化表达中的辨识度，让年轻人不会轻易拒绝它。

但相对来说，现代名图车身构造中的支柱处置并不像菲斯塔等车型那样有强烈的运动感，它仍保持着较传统的三厢轿车布局，C柱与尾箱盖之间的连接够流畅，但后排座舱与后备厢之间的界限还是比较清晰的。

同时，车尾部分的环形尾灯带、MISTRA英文标以及后保险杠金属扰流板等等，都在渲染着车身上的整体档次性。

尺寸空间

尺寸方面，名图实际上是介于A+级与B级车之间的，4780/1815/1460mm的尺寸与索纳塔之间也有一定差距，但却会在速腾面前获得+27/+15mm的长宽优势，轴距优势则为39mm。

客观地来说，名图的空间表现并不能够把所有A+级轿车都比下去，特别是在吉利星瑞等产品也加入到A+级市场后，名图的优势正在被蚕食。静态乘坐中，175cm的体验者可以在前排获得1拳+的头部空间优势，但后排的头部空间却会被压缩到3指左右，腿部余量则为2拳1指，这与速腾其实是差不了多少的。

车舱设计

倒是名图的内饰布局会受到表扬，整个中控台都带着重心偏转处置，12.3英寸液晶触控屏与用于空调、多媒体操作的触控条都会偏向于主驾一侧，而贯穿式空调出风口则能迎合当前的主流审美。

对比星瑞等自主A+级轿车，名图在对于装饰材料的处理中是有些不够全面，像内门板、扶手箱、座椅等区域中的皮革都略显单调。

车载配置方面，12.3英寸触控屏与CarLife手机互联是全系标配，而相同尺寸的全液晶仪表盘会覆盖在高顶配型号之中，并同时匹配无线充电板、语音交互、远程车联等软硬件。但可惜的是，名图全系都没有真皮，所有的座椅都是以人造革材料进行覆盖的，它的填充物还算饱满，但实际触感并不如星瑞或是一些日系家轿车。

与此同时，i-GMP平台架构带来了新的电子电气架构，其既能通过23项高级智能驾驶辅助系统将自动驾驶提升到了L2级，也能够获得百度智能网联3.0系统的支持，并将百度地图、QQ音乐等功能放在车机中来实现。

另外，全景影像系统会有盲区影像、车侧预警的辅助，而像自动泊车、道路交通标识识别、抬头显示这样的进阶功能并未出现在名图之中。

动力总成

动力方面，i-GMP平台中诞生的名图也有了新一代Smartstream动力的加持，1.5TGDi发动机（125kW/253N·m）同样拥有CVVD技术，它虽没有星瑞身上的2.0TD发动机强劲，但也能在7DCT的支持下帮助车辆在8.27秒内完成0-100km/h加速。不过，7速双离合仍旧是干式设计，它的顿挫问题虽没有速腾严重，但平顺性方面仍会受到一定影响。

而搭载1.8L发动机的车型其104.8kW/175.5N·m的数据并不高，但却能凭借排量之利，在实际驾驶中带来足够有力的输出表现，顺畅的CVT无级变速箱会确保它对于家庭用车可靠性需求的迎合。

另外，两个动力版本车型均能保持5.3L/100km的NEDC综合油耗数据，这将会比只有1.2T的速腾200TSI（5.5L/100km）更节能。

写在最后

现代名图也算是在B级车市场留下过名头的经典轿车，如今进入到第二代，其瞅准了家用轿车市场集体向上走的契机，变身成为了一台注重成熟度、讲究性价比的车型，尽管价格上它是比速腾等车高了些，可整体档次上却能更好地满足当下消费者对于的需求。