总投资超6200亿！江苏19个基建项目即将开工 爆发1.6亿吨砂石需求

2022年江苏省共安排实施项目 220个、储备项目27个，年度投资5590亿元，较上年增加60亿元。包括创新载体、产业、民生、生态环保、基础设施五类，其中包括

基础设施项目28个，年度投资2162亿元；

产业项目166个，年度投资2015亿元；

创新载体项目6个，年度投资31亿元；

民生保障项目10个，年度投资1306亿元；

生态环保项目10个，年度投资75亿元。

根据数据统计，基础设施项目中，有10条高速公路项目、3条过江通道项目以及6条铁路项目，在近期启动开工建设或即将在2022年开建。这些项目总投资额超6200亿元，其中北沿江高铁、通苏嘉甬铁路以及盐泰锡常宜铁路这3条千亿级铁路项目赫然在列。据初步计算，高速公路、过江通道和高速铁路项目或将带动砂石需求约1.6亿吨。

一、高速公路项目

1、长深高速公路连云港至淮安段扩建工程

项目概况：本项目路线起自连云港市海州区宁海枢纽北，经灌云、灌南、涟水，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长约98.6公里，全线设计速度120公里/小时，按照双向八车道高速公路标准扩建，路基宽度42米，建设工期3.5年。

连云港至淮安段扩建工程项目区域路网图

批复概算：160.31亿元

建设动态：2020年9月22日，工程可行性研究报告获江苏省发改委批复同意；2021年12月20日取得项目先行用地批复；连云港段于2021年12月26日开工建设，全面开工或将在2022年。

2、苏州至台州高速公路七都至桃源段

项目概况：项目一期工程苏台高速公路七都至桃源段，路线起自七都镇，接S230环太湖公路，止于桃源镇苏浙省界，顺接拟建的苏台高速浙江境南浔至桐乡段。路线全长18.221公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。设置八都（枢纽）、震泽、桃源互通式立交3处，预留七都北互通式立交1处。

苏台高速公路七都至桃源段路线平面图

初步设计概算：67.31亿元

建设动态：2020年10月26日取得省发改委关于工可报告的批复；2021年3月16日取得省发改委关于初步设计的批复；2021年4月7日取得省交通运输厅关于主体工程施工图设计的行政许可；2021年9月底，七都至桃源段工程先行段召开第一次工地会议，标志着该工程正式开工建设；2022年工程将展开全面施工。

3、洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段

项目概况：该项目起自洋口港区328国道与经八路交叉处，向西南延伸，经长沙镇，与规划222省道交叉后，止于如东东互通，接洋口港至南通高速公路如东城区至南通段，路线全长约16公里。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，预计2024年年底实现通车。

洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段工程平面图

工程总投资：约26.53亿元

建设动态：2020年4月工程环境影响评价全本公示；同年8月11日工程可行性研究报告获批；2021年9月22日工程建设用地获批；2021年12月28日工程组织召开该项目第一次工地会议，此次工地会议的顺利召开，标志着工程全面开工；2022年2月18日项目房建工程设计方案通过省交建局在南京组织的审查。

4、徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段（徐州东部绕越高速公路）

项目概况：路线起自徐州市贾汪区江庄镇，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽，全长约63.4公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。主线共设置桥梁43座，总长约17.9千米，其中特大桥6座，大桥15座，中、小桥22座。

徐州东部绕越高速公路项目平面图

项目估算总投资：127.33亿元

建设动态： 2021年3月12日省发改委批复工程可行性研究报告；同年12月完成路基、桥涵工程施工定标工作；2022年工程将展开全面施工。

5、滨海至淮安高速公路盐城段

项目概况：工程范围为东接滨海港，西至盐城、淮安两市交界，路线全长约65.1公里。全线共设置滨海港互通、滨淮互通、界牌互通、滨海枢纽、滨海西互通、大套互通等6处互通式立交，设有1处服务区、1座主线收费站。

滨海至淮安高速公路盐城段路线方案图

总投资：102亿元

建设动态：2021年9月3日召开了项目施工图设计审查会；2021年11月19日，滨淮高速盐城段正式开工，标志着这条快速新通道正式进入实质施工阶段。

6、连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段（二期工程东段）

项目概况：该项目起自连云港徐圩新区方洋路与228国道交叉处，向西经东辛农场、同兴镇、下车镇，下穿青盐铁路和连淮扬镇铁路，经仲集镇，止于灌云县小伊乡与长深高速公路交叉处，路线全长约40.7公里。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线设置徐圩、东辛、灌云东（枢纽）、仲集南、小伊（枢纽）5处互通式立交，设置主线收费站和服务区（含加油站）各1处，建设工期为3年。

项目总投资估算：87.42亿元

建设动态：2020年8月31日工程可行性研究报告获省发改委批复；2021年4月工程初步设计获省发改委批复；2月17日，工程第一次工作会召开，也标志着项目在2022年已展开施工。

7、南京至盐城高速公路（先导段）

项目概况：项目路线起自南京市六合区新篁北，接已建的南京绕越高速公路，向东经扬州市仪征市陈集、大仪，高邮市送桥、车逻、三垛，继续向东在泰州市兴化市城区南侧通过，止于兴化市荻垛，接拟扩建的盐靖高速公路和拟建的东兴高速公路，路线全长126.589公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米（下穿连淮扬镇铁路段采用分离式路基，路基宽度2×17.0米）。

核定初步设计概算：301.54亿元

建设动态：1月26日，省发展改革委批复南京至盐城高速公路初步设计；计划于2022年6月先导段开工，2023年全面开工建设。

8、仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段

项目概况：项目路线起自仪征市与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，路线全长12.372公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，沪陕高速至328国道段设计速度为120公里/小时，路基宽度为34.5米；328国道至长江北大堤段设计速度为100公里/小时，其中328国道至青山隧道段路基宽度为34.5米、青山隧道至长江北大堤段路基宽度为33.5米。

核定初步设计概算：69.85亿元

建设动态：2022年2月工程初步设计获省发展和改革委员会批复；项目预计于2022年开工建设。

9、沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程

项目概况：该项目路线起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速公路常州至南京段，全长约134.87公里。全线采用高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时（局部受限路段100公里/小时）。

沪武高速公路太仓至常州段路线走向示意图

项目估算总投资：349.9亿元

最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。2021年10月18日，省发展改革委批复该工程项目申请报告；1月24日，交通运输部公路局以视频方式主持召开了沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计咨询评估视频审查会；预计在今年5月份批复初步设计；12月底先导段开工。

10、连云港至宿迁高速公路灌云至沭阳段（二期工程西段）

项目概况：本项目路线起自连宿高速一期工程徐圩至灌云段终点小伊枢纽处，向西经灌云县龙苴镇南侧、南岗镇陡沟社区北侧布线至宿迁境内，在西圩乡南侧与规划临盐高速公路交叉后，于韩山镇南侧穿越新沂河、柴米河，到达连宿高速沭阳至宿豫段起点，其中，连云港境内全长约16公里，宿迁境内全长约33公里。全线设置三处互通立体交叉，分别为灌云西互通、吴集互通和沭阳东互通，设置韩山服务区一处。

连云港至宿迁高速公路灌云至沭阳段平面图

最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。2022年2月21日，工程发布环境影响评价第一次公示；3月21日，工程社会稳定风险评估公示；力争2022年底工可批复，大临工程力争开工。

二、过江通道项目

11、张靖皋长江大桥

项目概况：张靖皋长江大桥（张皋过江通道）工程全长29.849千米，其中跨江段及引桥长度为12.007千米（北航道桥长1.208千米、南航道桥长3.017千米、引桥长7.782千米），两岸接线段长度17.842千米。项目全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时，路基宽度42.0米，桥梁净宽2×18.75米；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥梁净宽2×15米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级。

张靖皋长江大桥项目线路走向示意图

核定初步设计概算：311.66亿元

建设动态：2021年12月7日，工程初步设计获江苏省发改委批复；2月17日，张靖皋过江通道进入大桥临时工程施工作业阶段；2月底3月初，张靖皋长江大桥第一批施工图设计审查会召开，标志着工程全面开工建设即将拉开序幕。

12、海太过江通道

项目概况：项目全长约39.2公里，其中越江隧道段长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8公里，南接线（苏州段）长约12.2公里。全线按双向六车道的高速公路标准建设，设置天补（枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交5处，建设管理分中心1处、服务区1处、养护工区1处、匝道收费站3处等必要的交通工程及沿线设施。海太过江通道公路隧道全长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，隧道外径16米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧。隧道建设总工期约72个月。

海太过江通道项目效果图

投资估算总金额：约434亿元

建设动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。项目工程可行性研究报告于2022年3月获得省发改委批复；计划2022年底前大临工程开工建设。

13、江阴靖江长江隧道南北接线

项目概况：江阴靖江长江隧道南、北接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分。①南接线工程起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速交叉处，衔接徐霞客大道，全长11.4公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。项目全线采用桥梁形式，桥梁标准宽度为33.1米。全线共设置互通2处，分别为南闸互通、徐霞客枢纽。建设期约为36个月②北接线工程起自公新公路，向北接入京沪高速，路线全长约5.44公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，主线采用全桥梁设计，路面宽度33.1m；全线设置枢纽式互通立交1处，桥梁2642m/22座，工程不设置服务区、收费站等服务设施。建设期约为36个月。

江阴靖江长江隧道南北接线项目布局规划图

南接线工程总投资：84.81亿元

北接线工程总投资：26.9亿元

最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。项目已于2022年1月获省发改委工可批复，目前正抓紧推进初步设计报批，同步启动施工图设计大纲编制等工作；2月17日工程初步设计通过审查。预计2021年12月开工建设，2024年12月建成通车。

三、铁路项目

14、北沿江高铁

项目概况：北沿江高铁即沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省（市）、8市26县（区）。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。设计速度350公里/小时，建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。

新建沪渝蓉沿江高速铁路上海至南京至合肥段线路走向示意图

项目总投资：1800.2亿元

建设动态：2021年6月8日，新建上海至南京至合肥高速铁路发布首次环评公告；11月17日，国家发展改革委正式批复可行性研究报告；目前，项目初步设计初稿已完成，可研专题已全部完成并取得批复，正在编制环评、水保、行洪、通航论证等初设专题。工程将于2022年内开工。

15、通苏嘉甬铁路

项目概况：项目新建线路长度300.954km，设计时速350km/h，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。其中浙江段线路新建线路长度165.914km，其中跨海大桥长29.162km。

新建南通至苏州至嘉兴至宁波高速铁路线路平面示意图

全线总投资概算：1088.75亿元

建设动态：3月28日至31日，通苏嘉甬铁路初步设计预审查会顺利完成。目前，项目工可正在浙江、江苏两省政府进行会签，下步国铁集团将联合两省上报国家发改委审批。工程将于2022年内开工。

16、盐泰锡常宜铁路

项目概况：工程线路始于徐盐铁路、青盐铁路既有盐城站，向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宁杭高速铁路现有站宜兴站。新建正线全长319.607公里，设计时速350公里/小时、双线、高速铁路标准，其中靖江至常州过长江段，设计时速时速250公里/小时。全线共设13座客运站，其中新建安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、无锡西、常州南、宜兴西等9座客运站，既有盐城站、宜兴站、惠山站等3座车站，在建江阴站一座。

盐泰锡常宜铁路项目线路走向示意图

项目预估总投资：986.55亿元

建设动态：2021年10月27日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示；2021年12月31日，省发展改革委批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告；3月24日，江苏省铁路办公室组织召开盐泰锡常宜铁路前期工作推进会议。项目将于2022年全面开工建设。

17、宁芜铁路扩能改造工程

项目概况：宁芜铁路北起南京、南至芜湖，全长约为125公里，于1935年建成运营。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。其中南京段长度60.18公里，按电气化标准建设，设计时速120公里。

投资估算总额：98.6亿元

建设动态：2021年11月，国铁集团、江苏省、安徽省联合批复宁芜铁路扩能改造项目可研报告；12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员会在南京召开，标志着该项目进入开工建设阶段。2022年工程将全线开工，力争通过4年的努力竣工。

18、苏锡常城际铁路太仓先导段

项目概况：根据现有方案，工程线路主要沿规划娄江新城站前大道、江南路，以及十八港河西侧布设。线路自太仓地下站引出，向南至江南路段、江南路向西至十八港路段，采用地下敷设工艺施工；下穿十八港路后出地面向南至省界段，采用高架敷设工艺施工。线路全长10.3km，由太仓站引出，沿站前大道-江南路-兴业路，走行至省界与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段在省界衔接，在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站共3个站及一个车辆段。

苏锡常城际铁路太仓先导段线路示意图

苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）线路平面示意图

建设费用：约为115亿元（含车辆段）

建设动态：2022年3月9日，太仓市交运局发布苏锡常城际铁路太仓先导段工程社会稳定风险评估公示；本工程计划于2022年10月底开工建设，建设工期60个月。

19、潍坊至宿迁铁路

项目概况：线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km、新沂至宿迁段线路长度62.175km。另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。全线共设车站12座，设计速度目标值350km/h。

潍坊至宿迁高速铁路线路平纵断面示意图

最新动态：该项目为江苏省2022年重点储备项目。2021年7月5日工程发布首次环评公示；可研报告已完成，预计在2022年9月批复；项目力争在2022年12月开工。