文｜韦雯
编辑｜彭孝秋
L4级无人车已经在封闭道路，应用于多个领域，例如物流配送、人员接驳、零售。36氪获悉，「易成智行」专注于L4级“点对点”无人接驳车、微公交、无人物流车，商业应用场景已涵盖农业、景区、厂区、工厂、医院等。
易成智行（深圳市易成自动驾驶技术有限公司）成立于2017年，在无人接驳车市场商业化落地方面，具备先发优势。目前已交付超100台无人接驳车，2021年的合同订单近6000万元。创始人宋朝忠解释，每个场景中，易成智行都有10多个客户案例，其中具备科技属性的主题社区、科技文化社区等客户最有兴趣采用无人车，无人接驳车可以引导游客进行深度探索、游玩，提高景区收入、降低运营成本。
「易成智行」无人车落地场景
另外，易成智行还可以为企业用户提供自动驾驶解决方案“GEMINI可伸缩自动驾驶套件”，即根据企业方需求进行私人订制。易成智行已与柳工集团合作无人驾驶挖掘车，与杭叉集团合作无人牵引车，与山东临工、中集集团、亚太股份、东南汽车、开沃汽车、中兴智能汽车、厦门金龙汽车提供自动驾驶解决方案。
「易成智行」S3无人接驳车
「易成智行」已经度过前期探索阶段，在2021年已实现批量化供货，产品也从非标产品走向标准化供应。能够跑通场景，最大的特质是产品性价比高。宋朝忠解释，性价比高的产品会有很多人愿意用，使用场景自然多，「易成智行」通过在场景运营，从而产品不断迭代，以后的性价比更高。例如，客户使用无人车的目的是节省人工成本，单车人工成本按照0.6万/月核算，无人车一年即可节省人工工资7.2万元，这点对于采购方而言，无疑是笔节约降成的好买卖。同时，产品在落地场景涵盖多远化的增收方式，例如无人驾驶车票增收、沉浸式体验、高端定制、广告及周边等。在景区典型化场景中，按某景区日承载量2700人核算，提供景区内游客无人车接驳服务估计需要投入22辆无人车，14个月就能够达到营收平衡点，无疑是一种高效的商业变现模式。
「易成智行」无人物流车
「易成智行」通过自研技术方案降低产品成本，整体成本比市面低至30%，系统成本（除车壳外）低于1万美金。系统成本的三大板块，一是传感器，二是车载平台，三是线控系统（线控底盘）。在线控系统中，易成通过自研“规控感知一体化芯片加速”、“车载计算平台”，通过提高规划控制算法的能力，提升线控（信号延迟）容忍度，成本可以下降几万块；定位方面，使用核心定位算法“五源紧耦合厘米级定位”后，只需要买卫星板卡，配合性价比高的陀螺仪，不需要买惯性单元，可以将定位成本下降几万块。
当前，无人驾驶市场化局限于封闭道路，为业主方提高工作效率和工作舒适度，降低用工需求和用工成本。宋朝忠认为，现在已经走过前期摸索，今年是一个转折，已经出现批量客户。无人接驳车将会有50万辆量级的市场容量，无人驾驶解决方案将会在100万套以上的规模。未来的无人驾驶市场会在封闭道路内先爆发，继而向街区及城市扩散，最终实现社会无人化。
易成智行于2017年成立后便获「元征科技」董事长刘新的天使轮投资，2019年完成「遨问创投」Pre-A轮融资。目前，正在启动A轮融资及IPO前期辅导。
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