比亚迪停产燃油车：手上有筹码，心里有底气

在全国关注魔都抗疫的当口，比亚迪低调地发布了一条消息，却成为引爆整个车市的重磅炸弹。

4月3日晚，比亚迪在官方微博宣布，根据公司战略发展需要，已经自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

同时，消息也提到：未来，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，而对于现有燃油汽车客户的售后服务保障，比亚迪表示将“持续提供全生命周期内的零配件供应”。

也就是说，比亚迪成为全球首家停产燃油汽车的车企。

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其实，近年来，随着车市电动大潮愈演愈烈，不少车企已经宣布将在未来停产燃油车，欧盟等国家和地区甚至出台了燃油车全面退出的时间表。但是，宣布立即停产燃油车的，比亚迪还是头一个。

所以，在比亚迪停产燃油车的消息放出后，不少人猜测，接下来是否会出现其它车企跟风的情况。

但快评君认为，对于其它车企而言，停产有风险，跟风请谨慎。

原因很简单，因为比亚迪敢这样做，是因为“手上有筹码，心里有底气”。

对于以燃油车为主要产品的绝大多数传统车企来说，产品转型，虽是当务之急，但再“急”也要一步步的走。

在新能源产品还没能打开局面甚至独当一面之时，贸然停产燃油车，等于是冒着青黄不接的风险去“赌国运”。一旦赌输了，想回头就太难了。

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所以，目前很多车企的现状是，燃油车产品仍是市场和现金流主力，是“基本盘”，在稳住基本盘的情况下，加紧新能源产品的投入与推广。

比亚迪，不但提前走完了这段路，手上还握有几个大额筹码：纯电、插混，尤其是眼下行情火爆，一车难求的DM-i超级混动技术。

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。数据显示，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售近50万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的半壁江山。

而DM-i超级混动就是第三代DM技术的产物。

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“燃油汽车的颠覆者”——这是比亚迪DM-i刚发布时，比亚迪官方对其的定义。现在看来，此言不虚。

DM-i超级混动技术，是“新能源专家”比亚迪，在十几年插混、电池、纯电等领域经验基础上的创新，很好地融合了插混、增程、纯电车的优点，而推出的全新技术路线。

哪怕在亏电状态下，采用DM-i超级混动技术的车型，无论是油耗、平顺性，还是加速方面，都可以有很好的性能表现。

也就是说，无论在有电还是没电，高速还是拥堵路况，DM-i超级混动技术都能让车辆的燃油经济性保持在高水平，这也是此前的插混、增程等技术路线很难做到的。

之所以能做到这些优点，DM-i系统离不开燃油动力领域与电驱领域的双重突破——骁云插混专用发动机和超混专用刀片电池。

可以说，领先行业的技术能力，是比亚迪敢于率先停产燃油车最大的筹码。

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市场的反应，则是比亚迪敢这样做的底气。

数据显示，2021年，比亚迪全年销量达到73万辆，其中新能源车突破60.4万辆，燃油车占比仅为17%。而比亚迪在3月29日发布的2021年财报显示，在2021财年，营收达2161亿元，同比增加38.02%。

在这份几乎未提及燃油车的财报上，插混、纯电和城市轨交，是比亚迪交通领域的亮点，与此同时，该财报也显示，2021年比亚迪的研发投入金额为106.26亿元，同比增长24.20%

也就是说，比亚迪靠着新能源战略，已经成功转型，以纯电、插混为主的产品序列，已经成为比亚迪的“基本盘”。而比亚迪的新能源战略，仍然在加速。

我们频频提到的DM-i超级混动，则是比亚迪最为强劲也最有潜力的增长点。

从发布伊始，比亚迪DM-i车型就供不应求，尽管去年比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i已售出近18万辆，但终端市场等车久提车难已成常态。进入2022年，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i，依旧供不应求，2月份宋PLUS在销量榜上甚至还将哈弗H6拉下马。

相比之下，同样是全新一代的插混技术，长城和奇瑞的表现就略显黯淡，比如2月份，插混玛奇朵销量仅有304辆，1月份瑞虎8PLUS鲲鹏e+也仅卖出446辆。

DM-i车型“现象级火爆”，也为比亚迪停产燃油车，平添了一份底气。

写在最后

根据国家现有的规划，中国市场2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。也就是说，十五年之后，中国市场的燃油车型，只能是混动车型，纯燃油车型将退出市场。

比亚迪，则提前13年，完成了这个转型。至少在目前看来，DM-i超级混动技术，也许是现有的新能源技术路线中，对消费者最为友好，也是技术角度更为完美的解决方案。而市场的反应，也证明了这一点。

在比亚迪刚刚公布的3月份销量数据中，其乘用车累计销量104,338辆，同比增长160.95%。均为新能源汽车，没有生产和销售燃油汽车。其中，DM车型销售50,674辆，EV车型销售53,664辆。

从“新能源认准比亚迪”到“排队也要买比亚迪”，握住了筹码的比亚迪，将在新能源领域，更有底气。