运-20运输机教会中国汽车一个道理

最近上海的疫情一直在热搜上就没停下来，热搜的前十条里有一半都是跟疫情相关。一边是每天早上六点准时抢菜的普通人，一边是半夜三点就要组织做核酸的工作人员。时逢假期，在这里也跟各位读者们说一声，请大家切记保护好自己，支持防疫工作。

好消息也是每天都有，除了全国各地的医疗队支援上海，就在昨天晚上，很多住在虹桥机场附近的居民们都看到了不少飞机降落虹桥。从网上的视频资料来看，这是我国完全自主自研的军用大型运输机，运-20。代号鲲鹏，民间说法叫“胖妞”。跟着飞机而来的，是军队抽组卫勤的2000多人，来支援上海市做好疫情防控工作。

看到这条新闻后，一是感慨后面日子应该不会太难过了，二是突然在想这样一架大飞机它和其他国家的运输机相比有哪些不一样的地方。因为稍微喜欢航空领域的粉丝们都知道，自从运-20问世后，已经和俄罗斯的伊尔-76、美国的C-17并列为世界三种大型军用运输机，有并列自然会产生对比，本期给大家带来的是【中美大型运输机对比】运-20对比C-17。当然话说在前面，以下所有数据均来源于网络，不代表真实情况，如有错误，欢迎在评论区指出。

看完图片说总结

是自己的才有底气

从数据里来看，C-17的最大起飞重量和载重量的理论数字更大，但运-20的顶置翼盒让中央翼高出机体，这样的好处就是机体内舱更干净，承载货物高度也会更高。用车圈里的话来理解，就相当于货车的厢顶设计不同，可以承载的货物类型也不同。

另外，运-20由于制造日期更近一些，这也意味着它能用到更新的技术，比如说3D打印技术和轻量化，同时在空气动力学、大型结构设计、超临机翼上都可以用到最新的突破技术，再加上更新的涡轮-20发动机，单台推力比原先使用的俄式D30KP2要多4吨左右，这也代表运-20还有着更优秀的机动性。环球霸王虽强，但鲲鹏终究能扶摇直上。

众所周知，军用航空技术一直是军事工业技术的顶端工艺，再加上技术封锁，让我们只有一条路，就是自研自造。纵观世界各国，能独立研发且接近世界顶端水平的国家少之又少，这样的例子在车圈也是同理。

发动机的自研、车机的自研，辅助驾驶技术的自研都在不断地更新，不断地给用户们带来更好的体验。以车机为例，不管是用户体验上还是行业投入来看，现在已经完全形成国产吊打合资的共同认知，这就是自研带给我们的力量。

一句话，是自己的才有底气！