记者 徐灵超
2022年4月2日是浦西封控筛查的第二天，上海地铁7号线上大站区站长王玉琪已经在行知路站车控室里值守了两夜。
自4月1日起，上海浦西、浦东及浦南地区共388个轨道交通车站暂停运营，每个站内配置2到4名工作人员值班驻守，保证设备运转正常，并日常进行消杀，为接下来的解封做准备。
据申通地铁集团介绍，加上各个基地车库内的工作人员，全市有近7000名地铁人在封控期间坚守岗位。
留守在站内的员工每天早上9点必须完成一次抗原自测，将结果拍照上传到工作群中，并根据所在地区的相关封控管理要求参加核酸检测。为了保障留守职工的餐饮，申通集团提前采购了方便面、饼干等速食食品以及牙刷牙膏等生活必需品，并协调相关部门，每天从基地开行早晚各一班“送餐专列”为员工提供来自食堂的午餐和晚餐。
王玉琪和同事3月31日晚进驻车站，到当天运营全部结束后，两人对车站进行了两次全面消杀，站内的每一段自动扶梯，每一个门把手，每一台自动售票机……先用消毒液喷一次，再用抹布擦拭。喷壶不够大，他要在站内跑两三个来回把消毒液加满，全部完成已经是凌晨4点。来不及躺下休息，他又要在车控室内测试站台屏蔽门开关是否正常。“一共30扇门，车控室里要双向各测试3次，还要到站台再进行3次测试，”王玉琪说。
除此之外，值守车站的员工每天会对站内的各个地方进行一次巡检，查看新风系统、电路照明、消防设施等是否运作正常。在日常运营中，这些例行检查和测试由站内所有工作人员分工完成，如今由8-9人分担的工作落在2个人身上，难免让他们感到疲累。
4月1日凌晨两点，王玉琪终于躺下休息，他觉得在气垫床上睡着也挺香。早上八点闹钟响起，新一天的工作又开始了。
“有人可能会说反正地铁停止运营了，也不需要维持这样的巡视和检查，”王玉琪说。“但我们抱着时刻准备解封的态度来工作，如果第二天地铁要就要恢复开行，我们要保证所有设备状态良好。”
在西藏南路站，站长曹剑俊在3月31日地铁运营结束后开车将4名同事一个一个送回家。“当时距离浦西封控没几个小时了，公共交通基本都停了，”曹剑俊说，“车子开回站里的时候看到马路上空空荡荡的，各个路口都站着大白。”
西藏南路站毗邻上海市第九人民医院，是4号线和8号线的换乘站，平日日均客流达到6万人以上，其中有不少是来医院就医的患者。曹剑俊日常工作的很大一部分是帮有需要的乘客开启无障碍电梯。“我们的线路比较老，乘客乘坐无障碍电梯必须由站务员开启，多的时候一天要去开200次。”身处空无一人的站厅层，曹剑俊颇有些感慨。
曹剑俊和另外两名留守的工作人员没有安排具体的任务时间表。“大家就是互相帮助，一个人去巡查，一个人留在车控室监控，剩下的那个就赶紧趁机休息一会。”曹剑俊说。
巡视设备间、测试屏蔽门，在工作间隙，曹剑俊会跟家人短暂视频通话聊几句，报个平安。有时他也会和同事走到出站口紧闭的卷帘门后，看一眼外面空旷的街道和天上的太阳。
“地下站里待得时间久了，不知道上面是白天还是黑夜。”他说，“我还是比较习惯看到站里熙熙攘攘的客流，希望我们的城市可以快些恢复。”
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