海运业务费率大涨，劳合社2021年盈利30亿美元

劳合社近日发布2021年年度财务报告，强势宣布重返盈利，全年总利润达到23亿英镑（超30亿美元，2020年亏损9亿英镑），实现综合成本率93.5%（2020年∶110.3%），创近六年来的最佳业绩。

劳合社为全球领先的提供商业、企业和特殊风险解决方案的保险市场。

信德海事 陈洋/摄

这家位于伦敦的历史悠久的保险市场在过去一年中总体费率水平上涨了10.9%，并且实现了连续16个季度上涨，这是该市场能够恢复盈利的主要原因。

报告期内，该市场海运、航空和交通业务板块的收入从2020年的15亿美元上升到了18亿美元。劳合社表示，其海运业务“在2021年的市场状况出现了显著改善”。

“到2022年，对海运业务的评级环境仍保持乐观”，但劳合社同时也预计，今年保费的增长将放缓。

劳合社还预计今年其海运业务（其中包括船壳险、货物险、海运责任险和战争险）将增长10%。

此前，劳合社对盈利能力的关注推动了费率的提高，并要求辛迪加缩减不盈利的业务。（相关阅读：→ ； ）

劳合社首席执行官约翰•尼尔(John Neal)表示:“在近年来采取果断行动改善业绩后，我很高兴看到市场正在恢复盈利。承保纪律将帮助市场在未来几年里持续盈利，而我们强大的资产负债表也将有力支持我们有效益增长的决心。”

劳合社在其收益报告中表示，乌克兰冲突将成为2022年市场上的一个主要索赔来源，并将主要蔓延到航运、航空和贸易信用额度的保险范围。但该市场同时也指出，俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰企业在其全球业务中所占比重不足1%。

劳合社表示:“预计直接和间接索赔将在可控范围内，不会对偿付能力构成挑战。”

但是，目前有大量的船舶被困在黑海和亚速海，这可能将成为一个巨大的索赔源头。

根据战争险的相关规定，如果它们在该地区被困6个月或1年，那么这些船只可能将将被宣布为推定全损，届时根据相应的条款船东或有权要求获得船体的全部价值。

劳合社首席执行官John Neal表示：“从全球疫情大流行到地缘政治冲突，当今世界受到越来越复杂且相互关联的风险的持续冲击。劳合社市场与我们的客户同舟共济，全力帮助他们从困境中恢复如初。”

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