从巅峰改造计划看标致508L 比改装更精彩的是素车的实力

一句有趣的话可以概括国人购车时对车辆功能、性能的需求心态，那便是“我可以不用，但你一定要有”。意味着对一台车的需求既要满足已知的普遍场景，又要满足极少出现、甚至未知的场景。毕竟交通法也没规定SUV禁止下赛道、轿车不能去刨泥啊。在日常出行场景被满足的情况下，那些潜在的、未被挖掘或极端情况下才能被感触到的产品力，往往才能体现一款车的好坏。

不自觉浮现的法式风情，剩下的一定就是驾控和赛道了。标致是一家拥有120年赛道基因的汽车品牌，无论是勒芒还是达喀尔，征战无数赛道。标致的车型，更无不用到了赛车的制造理念和技术。这就解释了为何标致车总以各种出乎意料的亮眼成绩刷新人的认知，并且汇聚了一群拥趸。

比如去年，标致2008（参数丨图片）以75.9km/h的成绩打败宝马M4成为汽车之家21年麋鹿测试的榜首。同年，东风标致508L还拿下赢得2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军。不久前还以1分22秒成为上海天马赛车场最速B级车。用造赛车的要求造日常用车，就是标致对“你可以不用，但我一定会给你”的诠释。

在汽车消费需求日益升级和多样化的今天，单纯速度和驾控性能已经无法满足一些消费者对于“性能冗余”的期待了。现在，不少年轻人又将目光锁定在车辆改装。说到改装，标致508L又走在了用户的前面。

“巅峰改装计划”应运而生 30天极限改装

最近，一场“巅峰改造计划”应运而生，东风标致将通过“30天极限限时改装”，挖掘标致508L的改装极限，完成性能驾控上的进阶。改装完毕后标致508L还将驶上赛道挑战超跑法拉利488。目前改装正在进行中，也引来了很多观众的围观，都十分期待这台车改装车的最终成品。

我们所知的一些名声显赫的改装案例，都是基于素车强大的改装潜能才得以实现。原车机械素质不过关，再好的改装也无济于事。

高强度车身 让极致轻量化成为可能

相比巅峰改造计划能创造出何种“标致508L”，改装过程中所展现的原车品质和性能潜力相信大家更关注。首先，就是标致508L超高的车身强度。一般来说，越是车辆的爆改，越是对车身的结构强度有更高的要求。标致508L之所以能参加巅峰改装计划，首先就是超强的车身强度。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更采用了1500MPa的高强热成型钢。这样的钢硬度可以承受堪比两头成年大象的重量，而美国导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%。除了铜墙铁壁，车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构，可保证不同方向的碰撞冲击。超高的车身强度对改装的另一个好处便是让更极致的轻量化成为了可能。为了得到更强大的车辆加速性能，巅峰改造计划对车身钣金进行了抛减，如果标致508L没有用到如此多的高强度热成型钢，一定是无法实现的。

良心用料 品质恪守可见一斑

其次，改装过程中，我们也可以发现标致508L的良心用料，这一点可以在原车的拆除件上看到。标致508L采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系，在座舱内应用了大面积环保材料，例如仪表板、门护板等采用进口环保搪塑表皮材料，皮革材料全部采用环保水性涂饰剂，并在生产过程无有害气体排放，做到了绿色、环保，符合国际上最严苛的环保法规。标致508L车内的VOC（苯、甲苯、甲醛等有害物质）含量极低，PM2.5高效活性炭、Clean Cabin空气净化系统配置的加入保障了座舱内的空气质量的长期健康。在降噪方面标致508L的舱体还使用诸如1.31㎡高品质隔音棉、前排双层隔音玻璃、24块密封型膨胀片等大量高性能的吸音材料和降噪设计，让噪声得到有效过滤和阻隔。据说，标致508L的整车的隔音措施多达111处，如图片中大面积的隔音棉处理。标致对品质的恪守可见一斑。

五连杆独立后悬 赋予运动更高极限

在与驾控改装最为相关的底盘悬架上，标致508L同样是天赋异禀。改装计划中，标致508L因为采用了五连杆独立后悬架，改装空间更大。要知道，一般B级车出于对成本的考虑，采用的都是三连杆、四连杆的后悬架。而标致508L采用了一般豪华品牌才会使用的五连杆独立后悬架，在机械素质上就高出一筹。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制，简而言之就是提供更好的车轮贴地表现，从而最大化利用轮胎的抓地力，带来更好的操控表现，不仅开起来舒适，也更运动。标致508L的后悬架还采用较为特殊的全铝制后桥的设计，不仅强度更大，更直接减重了15.1kg。图片中可以看到，避震器直接斜着向塔点部分靠近。倾斜拉杆，结构类似于跑车上经常使用的推杆式避震，保证车辆能够在弯道驾驶、激烈驾驶的提供更好的支撑。此外，后悬架中还用到了防倾杆，这也能保证车辆的激烈驾驶状态下的侧倾姿态。可以说，五连杆后独立悬架不仅可以让素车508L拥有更为强大的驾控极限，也能为后期的改装预留了更多的空间。

此外，标致508L还拥有同级唯一的AMVAR可变独立悬架，可以通过调节减震器的阻尼大小，满足不同路况下操控性和舒适性的需求。制动性发面，标致508L素车就匹配了330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，确保了激烈驾驶的制动可靠性。

百年赛道基因 先天优势难以复刻

除了硬核的硬件实力，标致508L还有着常规改装都无法企及的先天优势，那就是蕴含在百年赛道基因中的经验沉淀，这是其他品牌无法抄袭的。依托于百年赛事、数千项大数据积累，以及数年底盘稳定性验证，标致造就了引以为傲的CLDR大师级底盘调校。标致508L量产前就经历了6轮完整底盘调校和4次精细微调优化，拥有几乎同级最好的底盘调校水准。 在这一点上，可不是简单的改装就能实现的。

对很多人来说，改装可能就是一台车最终的归宿，他们追求赛道化的外观和性能。但是对于更多人而言，素车的陪伴更为常态。这个时候如何满足他们“我不一定用，但是你一定要有”的需求？其实从巅峰改造计划就可以看出，标致508L是一个很好的选择。改装的过程中，我们可以看到标致508L就提供了赛车式方向盘、五连杆独立后悬架、AMVAR可变独立悬架、超大的陶瓷刹车片、高强度车身等一款普通B级车要经过改装才能得到的配置。而这些，一台标致508L素车都给你配备好了。

总的来说，巅峰改造计划让更多人对标致508L这款车有了更深入的认识，包括百年驾控基因、超大的改装潜能以及越级的驾控配置，标致508L的确是一台为驾控而生的好车。不得不说，接下来与法拉利488的PK，也越来越值得期待了。