作为比亚迪插混车型最广为流传的口号之一，“燃油颠覆者”为很多人所熟知，也被很多人所认可，屡次登顶新能源车销量榜冠军就是其实力证明。
但是，人们只知道DM-i系列的车型很好、很抢手、提车需要排队，而不知道它为什么好？又为什么抢手？换言之，它到底颠覆了什么？
前段时间，刚好有机会试驾了最新款宋Pro DM-i（参数丨图片） 110km旗舰型Pro，感触颇多。所以今天，我们就以这款车为例，来解析比亚迪的这套DM-i超级混动系统，看看它究竟强大在哪？
对于混动技术，比亚迪研究了将近20年，时至今日已发展到第四代产品，是在2020年正式推出的。
也是从这一代产品开始，比亚迪开启了双平台战略，DM-p主打性能， DM-i追求节能。“燃油颠覆者”这个口号，也是随着DM-i系列车型的火爆才被广为流传。
这台宋Pro DM-i，它的动力系统是由一台1.5L发动机和两台高效率电机组成，综合功率高达173kW。结构方面属于P1+P3，发电机平行布置于发动机输出端，驱动电机放置于离合器之后，另外还设置了发动机直驱挡。
再配合比亚迪自研的电控系统和刀片电池，这台车可以实现多种模式，纯电、串联、并联、动能回收、发动机直驱。不论是市区还是高速，各种路况都能轻松应对。
而基于多用电、少用油的技术原理，宋Pro DM-i在大多数工况下都拥有非常接近纯电动车的使用体验，动力响应更迅速、平顺性更好、经济性也更出色。
就比如冬天着车，大多数燃油车会面临冷启动、怠速、低速蠕行等情况，浪费时间不说，这也是发动机最耗油的几种工况。
再比如城市出行，车流量大、红绿灯多，走走停停并不是燃油车最佳的使用场景，耗油是肯定的，而频繁换档和涡轮迟滞带来的不适更让人讨厌。
但宋Pro DM-i完全不会有这样的烦恼。中低速时电机驱动，上车就能出发，无需等待。城市内的各种工况也更适合电动车行驶，不论是体验还是能耗，都要比燃油车更加出色。
而且，这台顶配的宋Pro DM-i更是搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，可以提供110km的纯电续航里程，已足够大多数人城市通勤的需求。
如果家中有安装充电桩，晚上停车时还可以利用波谷时段进行充电。以上海地区为例，波谷电费0.307元/度，这台车充满电只需不到6元，折合每公里不到1毛钱。
而如果没有充电条件，这台宋Pro DM-i还提供了快充接口，30分钟就能将电量从30%充到80%，随用随充，方便快捷。
当电量较低或车速较高需要发电或直驱时，这台插混专用的骁云发动机在系统调配下早已做好了准备。
而它，也是DM-i混动系统中非常重要的一环。基于阿特金森循环和高压缩比等亮点技术，这台发动机的最高热效率达到43.04%，不论是发电还是驱动，通通不在话下。
即便是馈电状态，宋Pro DM-i顶配车型的综合油耗也只有4.5L/100km，而且它只需要加注92#汽油即可。就算没有充电条件，将其当作燃油车使用也没有任何问题，它的养车费用也要比同级别燃油车更低。
综合下来，宋Pro DM-i是以电机驱动为主，发动机驱动为辅。中低速时以纯电或串联混动行驶，高速时以并联混动行驶，兼顾了动力性和经济性，同时也拥有更好的行驶质感和更长的续航里程。
满油满电的状态下，顶配的宋Pro DM-i可以提供1090km综合续航里程，不仅消灭了纯电动车的里程焦虑，相比燃油车也是大幅领先。
而如果有长途出行或自驾出游的需求，那这台宋Pro DM-i便更加合适。首先是没有里程焦虑，想走就走；更重要的是，它所拥有的移动电站功能可以给你更加丰富的用车场景。
基于这一技术，宋Pro DM-i随时随地都可以化身一个大号“充电宝”，通过逆变器就能放出220V、50Hz的家用交流电，最大放电功率达3.3kW。
不论是高速服务区还是野外营地，只要你想，做饭、K歌、游戏等通通不在话下。更为重要的是，通过这一功能，宋Pro DM-i还可以给其它的纯电动车充电，尽管充电速度可能没那么快，但用来应急还是完全没有问题。
所以，比亚迪DM-i 系列车型作为“燃油颠覆者”，到底颠覆了什么呢？
通过以上解析，我们也有了一个较为清晰的认知，它颠覆了燃油车的动力、能耗、行驶质感、续航里程、使用场景等等等等。但更为重要的是，它颠覆了燃油车的价格。
13.88万-16.38万元的售价区间，在比亚迪的产品序列中，宋Pro DM-i面向最主流的家庭消费者。这个价格区间也是自主品牌SUV竞争最激烈的一个市场，哈弗H6、长安CS75 PLUS、星越L等车型，每一位都拥有很高的热度。
它们有什么优点？配置高、空间大、设计好看、性价比出色，这是大多数国产车共有的优点。在这些方面，宋Pro DM-i有过之而无不及，更为关键的是，比亚迪做到了“油电同价”。
在以往印象中，混动车型由于增加了电机、电池、电控系统等关键部件，售价要比同级别燃油车贵上不少，也让很多人产生了“插混车型不值得买”的想法。
但比亚迪通过十几年如一日的技术积累，不仅掌握了三电系统核心技术的研发，另外还有强大的生产、供应体系支撑，由此做到了“油电同价”。
消费者用购买燃油车的预算，就能买到体验更好、使用成本更低的插电混动车型，何乐而不为呢？销量火爆、排队提车就是其实力体现。
对于宋Pro DM-i这款车，产品力无需置疑，问题也从来不是值不值得买？而是等多久才能提车？
为了解决这个问题，比亚迪已经在极力地拓建工厂、提升产能，相信“提车周期长”这个问题也不再会是问题。
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