交通部、科技部将飞行汽车纳入纲要说明离我们不远了吗？

近日，由国家交通部、科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，当中要求部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等新型技术。

而《纲要》中更提到，将针对交通基础设施、交通装备、运输服务三要素的维度与智慧、安全、绿色三个价值维度布局六方面研发任务，并对新时期交通运输科技创新能力建设进行了部署。同时，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，以抢占前沿装备先机。

有趣的是，其实我国智能科技品牌小鹏汇天，早在去年的1024科技日中便展示了第六代飞行汽车设计方案，以及为实现陆行/飞行不同应用场景间自动切换的探索成果分享，并且计划2024年实现量产。而在今年年初时，更一度运抵欧洲，引发当地政工商界的广泛关注。

在去年的1024科技日中，飞行汽车这一产品概念的公布，便受到外界不少质疑：“是车还是飞机”、“有政策能支持吗”等等。可以说此次《纲要》的出台，给小鹏汇天注入了“强心剂”。

当然，小鹏汇天想探索的，是一台真正能飞好开、起降便利、足够安全的“飞行汽车”；可陆地驾驶，又是安全的低空飞行器。它具备一台车的基本属性，能够在大多数的公共道路上自由驾驶；有足够的安全性及驾驶品质；尺寸和现有车辆大小相当，并可随时切换行驶模式。

第六代飞行汽车将采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止机构，实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换。在车身方面，它采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放电倍率动力电池，高功率密度电驱，及通过机械结构集成设计减重，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%。

在操控与交互方面，第六代飞行汽车将在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式，陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，降低误操作影响，让每个人都可以轻松上手完成飞行。

何小鹏曾表示：“我们的目标是，在2024年实现飞行汽车的量产。”在社会与法规的不断推动与帮助下，飞行汽车的到来将不再遥远，而小鹏汇天则有望成为成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。通过本次交通部、科技部将飞行汽车纳入纲要的举动，证明国家政策对飞行汽车的支持，同时更助力飞行汽车产业的发展，也足以让我们了解到飞行汽车将离我们不远。