据了解，新建贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云北联络线（即贵阳市域环城快铁西南环线）3月30日开通运营，标志着贵阳市域环城快铁全线通车，贵阳进入城市环线铁路时代，率先成为全国拥有“环”形市域快铁的省会城市。
NO.1 | 壹
贵阳市域环城快铁全长约113公里，为国铁双线电气化铁路。主要分两期建设，本次通车的西南环线为新建线路，全长约83公里，开通后与前期通车的既有线路连接贯通，形成完整的贵阳市域快铁环线。
据介绍，贵阳市域环城快铁共有贵阳北、贵阳、双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西、白云北17个车站。其中，贵阳北、贵阳、白云北为既有站，其余为新建站。
下面，我们来提取一下几个关键词：
NO.2 | 贰
市域快铁
我们可以理解为市域（郊）铁路的其中一种，市域表示没有出市，快铁说的是速度较快的铁路，与地铁有着较大的区别。当然，这个快指的是相对速度而非绝对速度。
动车组公交化运营
根据官方消息，贵阳“一环”的动车组将按照公交化模式运营。
贵阳市域环城快铁运行初期（2022—2025年）预计开行列车24对/日，可输送旅客5.3万人次/日，高峰时段实现20至30分钟发车，平峰时期40至60分钟发车，实现高峰时段贵阳老城区、观山湖区与贵安新区、花溪大学城半小时通达。每日开行大站停列车8对，全程87分钟（停贵阳北、贵阳、花溪南、花溪大学城、党武、贵安、金阳南、金阳、白云西9个车站），开行站站停列车16对，全程119分钟。
据悉，贵阳市域环城快铁将由定制动车组CRH3A-A型城际动车组运行，该动车组采用4节编组，动力形式为2动2拖，最高运行时速200公里，车厢座椅采用2+2布局，全列座席定员184人，站立定员按照每平方米4人计算，全列定员共计672人。
关于大家关心的票价问题，12306网站查询显示，贵阳市域环城快铁全程二等座票价从28元至51元不等，性价比相对较高。具体区间价格，大家可以通过官网查询。
与多条地铁换乘
西南环线通车后，将主要承担客运任务，并与贵阳轨道交通2号线、3号线、S1和S2号线等衔接，实现贵阳市多个区（市）和贵安新区无缝连接。
贵州是全国唯一一个没有平原的省份，作为省会，贵阳也是如此。据了解，贵阳地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。
不规则的地形分布导致城市的交通效率大打折扣，环形高铁可以从一定程度上缓解这样的尴尬。前面我们看到的价格性价比，就是最好的礼物。
除了地铁，贵阳市域环城快铁还将连接路网中的渝贵铁路、沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵开铁路、贵南高铁(在建)、贵兴铁路(规划中)等7条铁路干线。
其他
2011年，贵阳市域环城快铁东北环线项目开工，并于2016年建成投用。西南环线项目于2013年12月开工，2021年6月完成轨通、8月完成静态验收、10月完成动态验收。2022年3月30日西南环线正式开通，最终成环。
NO.3 | 叁
意义
市域环城快铁的建设，使贵阳市综合交通运输网络不断“扩容”，形成了贵阳贵安半小时通勤圈。这条“米”字形加环形的铁路网，让市区外围组团与中心城区融为一体，成为贵阳贵安经济社会高质量融合发展的新引擎。
贵阳市民新的出行方式来了！你期待吗？
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