从3.0T到2.5T 除了减排还有哪些不同？试驾奔驰GLE 450

百川又双叒叕piáo来了一辆

梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 豪华型

售价：¥88.03万元

咱一起来试试

第一眼见到奔驰GLE（参数丨图片）的时候，我相信大多数人都会觉得这台车非常的霸气。尽管它的三围尺寸和BMW X5非常接近，但是视觉效果上，它明显要比X5更大、更高。六边形设计的前中网几乎垂直于地面，让车头的视觉效果就像一堵墙一样。从低角度看的话，颇有“趾高气昂”的神态。双L型的日间行车灯的点亮会让车头显得更加的“有神”。

来到车侧，奔驰GLE的侧面线条依旧舒展，只是相比老款车型显得更加“富态”。

整车三围4941mm*2018mm*1782mm轴距2995mm。窗线的高度和车头以及前叶子板保持一致是非常高的，这也迎合了许多喜欢它的消费者的心理，“安全感”是第一要务。隐藏式D柱的设计在奔驰GLE上也算是一个传统了，让车的侧面有股游艇味的同时，也让车尾多了一丝“优雅”。

来到车尾，菱形的尾灯平滑地从车侧过渡到车尾，和车尾向下的线条融为一体，给人一种“稳定感”。

对于奔驰这样的品牌，在设计方面其实没有那么多的案例可以“参考”。相比之下“引领”才是它的使命。至于好看不好看，是一件很主观的事情。必须承认的是奔驰GLE的这套设计是十分受女性用户认可的，不信的话可以观察一下路上的GLE，有相当多都是女性车主在驾驶。所以，就算有些人觉得它俗气不好看，但这些人真不一定能做得了“主”（笑）。

在大家心里“买奔驰要买黑外深内”成了个不成文的小默契。但其实，浅色内饰和白色车身真的很搭！那种豪华范儿甚至比深色内饰来的更有冲击力。银色拉丝饰板和按键上的磨砂质感，相当对味儿~甚至我开着，总感觉自己像个Rapper！！！

堪比夜店的氛围灯依旧是现款奔驰迷人的点，这代GLE也同样如此。在车门、中控台等等缝隙处均藏有灯带，依旧是多色可调，让它在晚上或是地库里显得格外迷人。

但是！以上这类都是看上去很好，实际质感很一般。银色按键的质感比较松散，手感真心不如奥迪。另外荔枝纹的皮质看上去比较粗糙，好在耐磨度较高，朋友的奔驰内饰就是同样的皮质，即便是10年车龄，也依旧没有太多变化。

奔驰GLE 450近期最大的变化就是它换装了一台新的发动机，用一台代号为M256 925的2.5T取代了之前的那台3.0T，发动机形式并没有变，还是直列六缸。相信不论是我自己，还是多数消费者，肯定对发动机缸数和排列形式更看重，排量往往是次要的，这就好像一句话——你排量再大也就是个四缸，我排量再小我也是V8。那少掉的那点0.5L的排量能有多大影响呢？

从参数上看，跟之前的3.0T相比，最大功率都是270kW（367Ps），峰值扭矩也都是500Nm，不同的地方体现在了最大功率和峰值扭矩的输出转速区间上，少了0.5L的排量，仅仅是转速区间窄了点。

根据我之前试驾老款车型的感受来说，新2.5T的动力储备在常规道路中，确实开不出明显差别，我相信即便是两车同时对比试驾，这两台车的动力也是半斤八两，从官方数据来看，新款450的加速反而还更快，0-100km/h需要5.9s，老款车型的这一数据为6.0s。

实际上我第一次试驾这一代GLE 450车型时，那台变速箱给我的印象并不好，低速工况换挡犹犹豫豫，照着ZF 8AT差远了，我只能安慰自己，奔驰车主谁在意这个？但现在别管奔驰车主在乎不在乎，新款GLE 450变速箱表现比原来好不少，换挡速度令人满意，面对反复的加减速，变速箱也不再犹豫了。

配备了48V混动的它，发动机滑行后启机的动作也让人毫无察觉，动力衔接非常平顺，配合相当默契。所以别看排量少了0.5L，从体验上说，毫无疑问这是一次正向升级。其实这也很好理解，现在发动机技术日益先进，加之电气化，排量在发动机性能中的权重已经日渐羸弱，有多少技术加持，各项技术之间配合的好不好，才是发动机整体表现和功率大小的关键所在。

至于“操控二字”，GLE还是一副“波澜不惊”的状态，非常气定神闲，十分淡定，对该级别消费者的喜好，我认为是拿捏的非常到位的——足够舒适、足够有高级感，跟X5比起来，甚至带着一些慵懒。

之前在奔驰ssss上班的时候，GLE还叫ML，底盘代号是W166，给我最深的印象是太舒服了，在过减速带的时候悬架阻尼和回弹都是舒适，即便是行驶在颠簸路段，整车和车内成员的姿态都很优雅；而如今W167，它将W166的舒适度全盘接收，很多人会说，它表现偏舒适，是不是运动性就不好了，其实在我看来无论是ML还是继任者GLE都不是一辆追求运动的车型，不过你要想运动，奔驰提供了GLE AMG。

动力方面，将原来的3.0T L6改为了2.5T+48V轻混 L6，367Ps最大马力相信能胜任绝大多数情况，而且有48V轻混系统的加入，在城市行驶时的行驶质感要比原来的3.0T L6更好。NVH得以提升还归功于275/50 R20的轮胎，更厚的胎壁可以时刻过滤掉路面细小的颠簸，而且虽然是AMG样式的轮圈，但是轮圈周围做了降低风阻的设计，虽然看上去会显小，但是真的会降低轮胎部分的路噪。

虽然它是一辆99%面向城市的SUV，但在空气悬架和全时四驱系统加持下，也可能满足1%的越野需求。

总结

如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那我觉得就是做工和用料了，我们这辆GLE 450 4MATIC 豪华型已经是顶配车型了，座椅还是仿皮材质，如果你要说为了保护动物，那不如先戒荤更直接一些。曾经和一位车圈大佬聊过这件事，他给我的答复是：在海外确实不太在意座椅是不是真皮，而且做的好的仿皮更是能做出真皮那样不规则的纹理效果，而且也比真皮更耐用，起码不用在北方冬天定期养护。在GLE 450减排后，加入了48V轻混系统，无疑是将城市属性点加满，更低的油耗、更平顺的动力输出，都让它在代步更从容。