目前骑UY125想带老爹摩旅，但感觉动力不够用，PCX160会好一些？
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来简要看一下这位车友的描述，题主说“目前我骑UY125一个人马马虎虎还行，但想带着老爹摩旅一下，走一趟浙江，安徽，全程下来1500km左右，以后可能还会去远方。”
“所以就感觉UY125动力不够用，这种需求下，PCX160会不会好一些呢？也可以推荐其它车型，不过还是比较看好踏板车，另外也考虑过豪爵TR300，还望给点建议。”
根据描述来看，这位车友的用车方向随使用需求的转变而出现了变化，所以就有了一些纠结。
首先，作为一款通路踏板车UY125单人骑行状态下的表现还是比较理想的，就算用这款车去跑长途也是可行的，毕竟它具备着一个性能稳定，油耗低的特点。
但是如果用这款车载人摩旅，它一定会有动力不够用的表现，因为这款车的排量也就125cc，对于有些车友来说日常代步都会嫌弃它动力小，更何况是路况随时变化着的摩旅骑行呢？
除此以外以UY125相对比较紧凑的车身结构来说，两个人骑着这款车去跑长途其实也是比较累的，因为它的乘坐空间还是比较有限的，并且摩旅还不像日常的通勤赶路，肯定会随车携带一些物品，这样一来它的车身空间会进一步被压缩，所以舒适性就会比较欠缺。
那么既然济南铃木UY125双人摩旅会有很多弊端，同为日系踏板车的本田PCX160是否就会好一些呢？
从两款车的实际表现和定位差异来说，PCX160肯定会更有优势，因为UY125充其量就是一款表现还算不错通路小踏板，而PCX160可是名副其实的高端通路车，所以它的骑行品质，动力表现，使用感受等都会好于UY125。
例如，凭借排量上的优势PCX160最大扭矩可以来到14.7N.m，而UY125虽然在同级车型中数值表现还不错，但也就10N.m，这样的数值差异在实际的骑行中还是会有比较明显的动力区别。
所以双人骑行状态下的动力表现PCX160肯定会好于UY125，这是没有什么好怀疑的。
但是当前需求下PCX160还是会有动力不够用的可能，因为动力够不够用除了摩托车自身的表现以外，更多还来自于我们对于动力的需求，如果个人对于动力的要求比较高，那么就算是排量更大一些的中大型踏板车或者跑羊也会有动力弱的一面。
也正因为如此，市面上才会出现各种不同排量的车型以供车友们选择，所以这里最靠谱的办法就是实车去感受一下PCX160的动力表现，看看它相较于UY125会有多大的动力提升，是否能够满足自己的需求，如若不然选车回去又会后悔。
至于同等价位值得推荐的踏板车，其实还是蛮多的，比如赛科龙RT3，光阳赛艇250就是可以作为备选车型。不过既然题主也考虑过豪爵TR300，我更愿意推荐这款车型。
因为作为一款轻巡航TR300从车身结构到动力表现都会有自身的一些优势，所以它就会更适合双人摩旅。
比如它的轴距来到了1520mm，这就意味着它的乘坐空间会比较充足，并且两个小边箱还可以免去加装的烦恼，能够体现出实用的一面。而它所搭载的300cc双缸发动机，也会有性能更加均衡的表现。
并且相比同排量的踏板车TR300还会有低扭足的体现，所以有可能的话还是选择这款车吧。当然前提条件一定是要自己去试驾，自己骑着没感觉我们说得再好也白搭，毕竟车买回来是自己骑的，不是让我们说的。
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