最近，许久没有消息的“祝融”号火星车终于传来了新的图片，成功登陆火星的317天时间里，它一直在正常工作当中，行驶距离超过1784米，只是由于火星上的沙尘大，太阳翼有些“风尘仆仆”了。而除了“祝融”号发自拍之外，在上亿公里之外，还发生了一件很有意思的事情，那就是中美两国的火星探测器互拍。
一身灰的祝融号火星车
首先是3月13日，美国的火星勘测轨道器MRO拍到了我国“祝融”号的照片。当时，“祝融”号的行驶距离大概是1.6公里，从着陆平台的起点，到火星车的最新位置，包括所有弯弯曲曲的车辙都被拍到了，据说分辨率在0.3米，采用成对的立体影像时，分辨率为0.2米，可谓是十分清楚了。
美国探测器拍摄的祝融号
连车辙都能看清
随后，我们的“天问一号”环绕器，也拍到了美国“毅力”号火星车的画面。出人意料的是，从2021年2月18日着陆至今，它只跑了大概400米。当然，这是由“毅力”号的任务决定的，这一路上，它不是放飞火星直升机，就是打洞钻孔，中间还被2颗火星砂卡住了钻机的转盘，所以并没有把精力放在赶路上。
我们也拍到了美国的毅力号火星车
按照原设计，“毅力”号火星车的最高时速可达180米，而在2021年9月13日这一天，它就行驶了167米，但它大部分时间，就停在那里打洞钻孔，为后续的火星采样返回任务收集样本，将钻好的岩芯打包放在几处预定的地方，待下一辆火星“运货车”来收集带走。
在火星上不停打孔的毅力号
除了打孔就是放直升机
咱们言归正传，从清晰度上看，我们的“天问一号”和美国火星勘测轨道器MRO是差不多的，分辨率大概在0.5米。此前，MRO也曾拍过自己的“毅力”号火星车，与“天问一号”的照片差不多，而咱们的“天问一号”也曾拍过“祝融”号，也是连弯弯曲曲的车辙都能看清。
天问一号拍祝融号，车辙也能看清
MRO拍毅力号
不过，分辨率虽然差不多，但为啥美国的画面是彩色的，而咱们的是黑白的呢？这就要说到中美火星探测器不同的拍照设备了。美国MRO采用的是一台HiRISE摄影机，外形像反射式望远镜，直径0.5米，可以撷取三个彩色频段的影像：蓝绿、红和近红外线，最大像素20000X40000，一张未压缩的照片，就有16.4G大。
MRO的HiRISE摄影机
而我们的“天问一号”拍照采用的是HiRIC高分辨率相机，在265千米轨道上全色模式的分辨率为0.5米，但是要采用彩色模式，分辨率就只有2米了。这是由“天问一号”的任务决定的，因为它除了为“祝融”号寻找合适的着陆地点之外，主要是研究火星表面土壤特征和地下层的特征，研究火星表面物质组成，开展表面矿物组成分析，研究火星的内部结构、磁场，以及地质演化史，说白了就是奔着将来到火星上挖矿和寻找地下水冰而去的，所以配备了火星矿物光谱分析仪、环绕器次表层探测雷达等深层探测设备。
天问一号
天问一号的HiRIC高分辨率相机
天问一号拍摄的火星沙尘暴彩照
其实这就和前段时间我们的卫星拍摄汤加火星大爆发，以及拍摄乌克兰安东诺夫机场安-225被毁的情况一样，都是黑白的。一个不能忽略的事实是，很多时候，黑白照片更为高级，大家不喜欢，只是因为我们是外行，想看生活中的彩照去看它们而已。还有一点，美国很多航天方面的照片，其实是后期渲染上色的，比如哈勃望远镜拍摄的璀璨星云，毕竟原始的黑白照片拿出来，普通人的兴趣就会大减，起不到科普的作用了。
比如这张创生之柱就是后期渲染的彩色
中美火星探测器互拍，抛开技术不谈，至少说明了一点，“祝融”号和“毅力”号都是真的在火星上了，免得有些人像怀疑阿波罗登月一样，怀疑中美火星探测的真实性。再多说一点，其实阿波罗登月，留在月球表面的登陆器、月球车和其他设备，我们的“嫦娥”都有拍到过，怀疑之前不妨翻一翻以前的图片。
别再说阿波罗登月是假的了，反之
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