“等市域环城快铁开通，坐公交很快就能到相关站点，去白云区就方便了。”市民熊良说，他家住花溪区，在白云区经营一家餐厅，经常在两个区域之间往返，路上要花费很多时间。
民生发展，交通为 重。 市域环城快铁建设是重大民生工程、发展工程，快铁连通白云、乌当、双龙、花溪、贵安、清镇和观山湖等区域，共有17座车站。 为更好满足群众便捷出行的需要，贵阳市通过精准选定站点位置、调整优化公交站点及线路，加快形成以轨道交通为骨干、地面公交为支撑的综合公共交通服务体系。
如何让市民方便快捷地搭乘市域环城快铁？接驳尤为重要。
在选择站点之初，相关部门就充分考虑了开通后的交通接驳问题，经过实地勘探调研，大多数站点的选址都有效连接了周边主要交通干道，为后期公交近距离接驳创造了良好条件。如金阳南站、金阳站、白云北站和花溪大学城站，这几个站点和现有公交站点距离较近，均可实现公交近距离接驳，且大多数公交线路都可与轨道交通1、2号线接驳，将在很大程度上方便市民出行。
经过充分调研论证，贵阳市相关部门制定了市域环城快铁公交接驳方案，对还未实现近距离接驳的白云西站、花溪南站、贵安站等站点，将通过优化调整的方式，实现公交与快铁的近距离接驳，提升通勤效率——
拟调整公交站点位置。如花溪南站位于花溪区孟溪路旁，由于站前（孟溪路）有个开口处于封闭状态，公交车辆暂时无法直接进入花溪南站进行接驳，若停靠在花溪南站附近的公交站点，则从公交站点到花溪南站需步行至少1公里，耗时15分钟左右。为减少市民的步行距离、尽可能提升通勤效率，贵阳市相关部门拟决定前期先调整公交站点位置，使公交站点距离花溪南站更近，从而减少市民的步行距离（调整后只需步行500米左右）；后期则待交管部门打开站前开口、设置公交车辆专用左转信号灯（出站往清溪路方向）等设施后，再调整公交进入花溪南站接驳。
拟调整公交线路走向。贵安站、金华镇站、白云西站等站点，拟通过优化调整部分公交线路进入站点始发，从而实现公交接驳。党武站和湖潮东站的接驳问题，则拟通过优化调整部分公交线路的走向来实现。
“3月24日，我们推出第一期公交优化调整方案，接下来还将不定时地一期期推出具体调整方案。所有方案都是在方便市民出行的前提下制定的，尽可能满足大多数乘客的出行接驳需求。”贵阳市公交集团工作人员说。
受限于各种现实因素，17个站点中仍有个别存在接驳困难，主要是由于站前道路环境不具备公交车辆通行的条件，导致公交车辆无法驶进站点进行接驳。
针对这些站点，贵阳市交委公交处处长吴洪波表示，市交委前期已做好接驳方面的规划安排，具体方案由市公交集团和站点所在的属地政府负责落实。
贵州民族大学人文科技学院学生韩江红，家住遵义市道真自治县，她每次从学校回家都要到金阳客车站坐车，需要换乘两趟公交、耗费两个多小时。“市域环城快铁开通后，我从学校坐公交15分钟左右就能到达花溪大学城站，然后可以直接坐到金阳南站，旁边就是金阳客车站，方便快捷太多了。”韩江红说。
市域环城快铁即将开通，将进一步完善城市综合交通网络体系，提升城市品质和综合承载力，切实提升群众的获得感、幸福感。
来源 | 贵阳日报
编辑 | 邓希容
编审丨刘敏
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