沪通铁路二期与北沿江高铁并行段预计年底与北沿江高铁同步开工

3月23日，《新建上海至南通铁路太仓至四团段站前及相关工程施工单价承包招标资格预审公告》发布，本次招标范围不含沪通铁路二期先期开工段、与北沿江高铁并行段及上海东站段。与北沿江高铁并行段预计将在年底与北沿江高铁同步开工。

项目可研批复近5年后，即将进入全面施工阶段。

2019年12月15日，沪通铁路二期先行开工段吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站正式开工建设。

招标公告主要内容如下：

1、招标条件
新建上海至南通铁路太仓至四团段已经 《国家发展改革委关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2017〕1481号）批复可行性研究报告，《国铁集团 上海市人民政府 江苏省人民政府关于新建上海至南通铁路太仓至四团段初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕337号）批复本项目初步设计，项目业主为沪宁城际铁路股份有限公司，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为沪宁城际铁路股份有限公司。

2、项目概况与招标范围

2.1建设地点和规模、工期

新建上海至南通铁路太仓至四团段，位于苏南和上海沿江、沿海地区，线路北起沪苏通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，运营长度111.368公里，新建线路建筑长度106.785公里，其中江苏省境内长3.45公里，上海市境内长103.335公里。

正线设站6座，其中太仓站和四团站为既有接轨站， 新设徐行、上海宝山、外高桥、上海东站 。同步新建外高桥港区支线、相关联络线及其他配套工程等。

项目建设总工期为5年（含联调联试及运行试验）。

2.2主要技术标准

铁路等级：国铁I级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：200km/h，局部限速。 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m，其他地段根据设计速度确定。正线线间距：4.4米。最大坡度：6‰，局部9‰。牵引种类：电力。 机车类型：货机HXD，客车动车组。 牵引质量：5000吨。到发线有效长度：1050m，仅办理旅客列车的车站为650m。闭塞类型：自动闭塞。 建筑限界：满足双层集装箱运输条件。

沪通铁路二期先开段吴淞口长江隧道位置示意图▼

2.3招标范围

招标范围：本次招标范围为新建上海至南通铁路太仓（不含）至四团（不含）DK110+996.696～DK218+906.52段、外高桥港区支线、联络线站前及相关工程， 不含江苏省省界至上海宝山站DK114+418.875～DK140+700段 （与北沿江高铁并行段） 、上海东站DK191+753～DK192+349段以及先行开工段DK144+210～DK155+609.55段相关工程。

沪通铁路二期线路平面示意图▼

2.4标段划分

本次招标拟划分为5个标段：HTZQⅡ-3、4、5、6、7标。

HTZQⅡ-3标： 浏河线路所至江苏省省界，正线DK110+996.696至省界DK114+418.875及相关联络线。正线包括太徐特大桥3.421km，联络线包括单线桥20.91km、单线路基3.85km。太仓南至陆家浜联络线范围内233孔单线箱梁由陆家浜梁场供应纳入本次招标范围，本标段不含本次施工图未批复的预制架设简支梁。

HTZQⅡ-4标： 上海宝山至2#工作井，正线DK140+700至DK144+210。盾构段2277延米（双洞单线），1号井，浦西明挖暗埋段608延长米。本标段不含管片预制、装车及场外运输工程量及费用，相关工作由先开段管片场负责。

HTZQⅡ-5标： 外高桥站至外环运河，正线DK155+609.55至DK163+700及外高桥港区支线。正线包括高桥特大桥3.52km、高桥港路基段3.80km、赵家沟特大桥0.7km。外高桥港区支线3条。预制梁510孔（箱梁243孔、T梁267孔）由外高桥梁厂供应。本标段不包含先开段招标范围内的外高桥相关工程。

HTZQⅡ-6标： 外环运河至上海东，正线DK163+700至DK191+753。正线包括赵家沟特大桥6.34km、曹路路基段2.2km、川沙特大桥18.21km，上海东小里程咽喉区路基段1.3km。预制梁623孔，由曹路梁场、上海东梁场联合供应。

HTZQⅡ-7标段： 上海东至四团，正线DK192+349至DK218+906.52及动走线。包括上海东大里程咽喉区路基段1.047km、惠南特大桥15.55km、跨S2特大桥3.91km、石皮泐港特大桥1.94km、跨彭平公路特大桥2.94km、上海东动车所站前、房建工程。预制梁776孔，由惠南梁场供应。