比亚迪海豹：打不过特斯拉没关系，打得过小鹏就行？

近几年比亚迪依靠王朝网车型、刀片电池、DM-i混动改变了大家的固有认知，收获了一大波的粉丝，但是针对更运动、更年轻化的市场却始终难有突破。近日，面向年轻人的比亚迪海豹终于上了工信部的名单，在面对的竞争对手上，比亚迪海豹对标的将是特斯拉Model 3（参数丨图片），那么它真的有那个实力吗？

真能当特斯拉Model 3的对手吗？

综合目前比亚迪海豹目前透露出来的信息和图片来看，这款车对标的特斯拉Model 3。据说新车的车长4770mm，车宽1860mm，车高1460mm，轴距为2900mm，达到了中型车的水平，与特斯拉Model 3很接近，而且在造型上神似，因此比亚迪海豹被不少人戏称为“比亚迪Model 3”。

在动力方面，将搭载功率150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统，零百加速3.8秒。简单对比一下特斯拉Model 3的高性能版，前电机最大功率137kW，后电机最大功率220kW，零百加速3.3秒，在性能输出是类似的。

那么比亚迪海豹真的可以当特斯拉Model 3的对手吗？从参数上来看确实如此，但是特斯拉Model 3之所以销量好，除了本身性能不错外，和它的品牌力以及领跑其他车企的智能辅助驾驶也离不开关系。虽然比亚迪凭借DM-i确实打开了知名度，但是在纯电动车以软件定义的时代，比亚迪的落后不只是一星半点，这也是比亚迪不得不和百度合作的原因。

该慌怕还是小鹏P7？

买蔚来ET5和特斯拉Model 3的消费者可能并不会去看比亚迪海豹，但小鹏P7的潜在客户可就未必了。小鹏P7的起售价是在22万元左右，或许会与比亚迪海豹的价格有很大的重合。在比亚迪旗下的产品序列中，并没有偏向运动取向的车型，比亚迪海豹在兼顾家用的同时，做得更加年轻、运动了，比亚迪海豹的出现在一定程度上填补了产品的空白。

在比亚迪的产品里，无论是油车还是电车都采用的的前驱模式，而比亚迪海豹是后驱布局，并且还提供四驱版本，而且比亚迪海豹还采用了用前双叉臂+后多连杆的悬挂形式，这也是旗下其他车型所不具备的。在底盘转向和悬挂上比亚迪海豹都与小鹏P7规格一致。

有一点要说的是，比亚迪海豹是依据e平台3.0打造，新平台采用了电池车身一体化技术，还在关键部位增加了加强筋，提高了车身刚度，这样做可以提升安全性，但其实电池车身一体化技术对操控性也是有利的，所以理论上来说比亚迪海豹的转向可能会更加精准。

此前e平台3.0的新技术也会用在比亚迪海豹上，比如海豚凭借e平台3.0和热泵空调的优势，在同级别车型中续航达成率排名第一，比亚迪海豹在配备热泵空调的基础上，或许还会搭载更新的脉冲自加热技术。

写在最后

对比比亚迪海豹的出现来说，或许真的有向20-30万元这个价位区间产品挑战的实力，但是现在最大的问题其实不是新车产品力不够，而是对极速爆发的需求预估严重不足，销量屡创新高的比亚迪目前正面临着无车可交的尴尬境地，随着比亚迪越来越多的新车推出，比亚迪目前的产能将要承受极大的挑战。