梅赛德斯-奔驰 DRIVE PILOT 凭借其 L3 级系统获得了世界上第一个在德国高速公路上进行“有条件自动”驾驶的批准。这也是第一个在国际上被承认的有效的自动驾驶系统，因为它符合全球汽车法规第 157 号的要求，该法规涉及对车辆的自动车道保持系统的批准。
梅赛德斯-奔驰近期宣布了这一成就，称其证明了该公司“在自动驾驶领域的开创性工作”。
戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司管理委员会成员，负责首席技术官开发和采购部 Markus Schäfer 说：“多年来，我们一直在努力实现我们对自动驾驶的愿景，借助这个 LiDAR 的系统，我们为我们的车辆开发了新技术，并为客户提供独特、豪华的驾驶体验，现在经过主管部门批准，我们已经取得突破：我们将是德国第一家将有条件自动驾驶投入量产的制造商”
DRIVE PILOT 的控制装置位于方向盘边缘左右拇指凹陷上方。如果驾驶员激活 DRIVE PILOT，系统会调节速度和距离，并引导车道内的车辆。
DRIVE PILOT 将于 2022 年上半年首次在梅赛德斯-奔驰 S 级车型中使用。而且该功能的能力将受到初始限制，驾驶员只能以最高 60 公里/小时或 37 公里/小时的速度行驶在德国公路上，这也将限制 L3 级系统在“德国适当路段上的交通繁忙或拥挤的情况下”运行，而且如果车辆速度超过批准限制，那么车辆将切换回正常的驾驶操作。
汽车工程师协会 (SAE) 概述了自动驾驶的级别。L3 级自动驾驶基本不需要人类来执行驾驶行为，但是，在自动驾驶的三个级别里（级别 3、4 和 5）中，如果车辆要求人工干预，L3 也是驾驶员必须接管的唯一类别。所以L 3 也被人描述为“交通拥堵时的司机”，这将与 DRIVE PILOT 系统的功能保持一致。
”奔驰在其声明中写道：“在有条件的自动驾驶过程中，DRIVE PILOT 将会允许驾驶员将注意力从交通中转移出来，专注于某些次要活动，无论是通过车载办公室与同事交流、上网，还是在看电影时放松，在 DRIVE PILOT 模式下，人们可以在车辆的集成中央显示屏上启用应用程序进行浏览使用，不过这些应用程序在驾驶时会被停止。
该系统最初将在 8,197 英里（13,191 公里）的德国高速公路上使用。不过梅赛德斯-奔驰表示，它正致力于在包括美国和中国在内的其他市场完成广泛的试驾，以便在德国以外的国家推出 DRIVE PILOT。
据悉DRIVE PILOT 使用基于 LiDAR 的系统进行操作，它在后窗也有一个摄像头和一个麦克风，它们都将用于通过识别闪烁的蓝灯和警报器来检测接近的紧急车辆，轮舱内还有一个湿度传感器，用于检测湿滑或潮湿的驾驶条件，数字高清地图将有关道路几何形状、路线轮廓、交通标志和异常交通事件（包括事故或道路施工）的信息传输到 DRIVE PILOT，帮助其在整个车辆运行过程中做出明智且合乎逻辑的决策。
梅赛德斯-奔驰还表示，它已经实施了一个安全系统，该系统会通知驾驶员车辆何时需要重新由人类控制，如果驾驶员因任何原因（包括医疗紧急情况）未能收回对汽车的控制权，车辆的制动系统将以受控方式使汽车停下来，同时还会激活危险信号灯（梅赛德斯-奔驰有一个紧急呼叫系统，该系统会自动联系急救人员），车辆的门窗将解锁，以便急救人员更容易进入。
自 2021 年年中以来，梅赛德斯-奔驰一直在努力让监管机构批准 DRIVE PILOT，而现在应该算是一个不小的进步了。
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