上汽id4还是ID.4 CROZZ？以安全论基准，前者成绩全G占优势

安全当道，人们在买车时开始在车辆的安全方面更加在意。受这种现象的影响，车辆的造车重心也发生了一定偏移，在原先车辆实力的基础上增加了更多安全防护措施。也正是因为如此，上汽大众的id4和一汽大众的ID.4 CROZZ（参数丨图片）凭借高安全系数获得了更多车主们的青睐。但这两款兄弟车型，在安全方面的侧重点有些不同，接下来就带着大家去具体分析一下。

id4注重车身、电池安全

ID.4 X车上搭载了呼吸式超高强度的电池包，外边还有全方位排布热成型钢梁和120道飞行激光焊打造而来的护板，面对多个方向的撞击时，内里的电池包也不会受到太大的冲击力。为了进一步提高电池包的整体强度，ID.4 X还采用了铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，将电池的安全性进一步提升。考虑到了车主们实际驾驶时可能会面对的各种极端工况，这车还进行了338项品牌标准电池安全验证，将大大小小的内容都涵盖在内，远超国标200多项标准。

而在车身方面，ID.4 X则使用了高强度钢的结构设计，热成型钢材的占比达到了28.7%，高强度钢板的占比为77.7%，再加上全铝门槛还进行了多重加固防护，给车主们打造出了一个安全防护牢笼。

之前的中保研碰撞测试上，ID.4 X得益于造车过程中进行的多方位安全防护，获得了四大指数全为G级的成绩，创造了测评史上的最佳记录。

ID.4 CROZZ侧重点放在驾驶辅助上

ID.4 CROZZ使用了“钢+铝”的混合式车身结构设计，各类高强度钢板的占比超过了92%，并使用了自动化制造技术，车身的牢固性有了基本保障。

这车在设计之初，还从软硬件上对电池安全进行了处理，满足大众内部L4级的电安全要求，防水等级也达标，只不过出厂之前只进行了197项安全测试。

其实ID.4 CROZZ对于提高车辆安全性的侧重点主要集中在驾驶辅助系统上，360度全景影像和全速自适应巡航系统并没有缺席，既减轻了车主们的驾驶压力，又提高了车辆的安全系数。

从安全方面来进行比较，ID.4 X和ID.4 CROZZ都能给车主们带来满满安全感，但非要计较谁输谁赢的话，前者会更有优势。手里资金预算要是足够的话，这两款车型其实都挺值得进行考虑的。