根据相关统计数据显示，紧凑级轿车2月的上险销量为28.21万，但实际上是同比下跌了的，究其原因，一是2月份有春节小长假，二是包括一些合资品牌在内的相关车型销量表现欠佳。看来是需要一款新车来刺激一下沉闷的细分市场了，这说的就是长安UNI-V（参数丨图片）。
作为长安UNI序列的首款轿车，新车已经上市，共计推出四款车型，10.89万——13.19万的售价让人大呼过瘾，从设计、动力等多个维度看，再加上UNI-V给用户带来丰富的配置选择自由度，不仅竞争力十足，而且个性十足。
方舟架构首款轿车，且是掀背轿跑
首先普及一下，方舟架构是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，也是长安汽车研发4.0时代全新造车理念的落地。UNI-V则是基于该架构打造的首款轿车，且是掀背轿跑，从设计体验、品质、科技性能等多个角度来看，不仅很好的体现了方舟架构的平台技术，也是UNI序列践行“未来科技量产者”的最新产品。
既然是掀背轿跑，那就得有轿跑的样子。在“好看”的背后，实际上是源于精确的数据计算。比如为了让机舱布局设计更加紧凑，UNI-V实现了0.78高宽比和0.59轴长比，塑造了整车低趴、运动体态的同时，也帮助提升其动态的操控性。
车内的运动感则结合了科技感，比如驾驶者可透过“莫比乌斯3+1全视战斗仪表”将驾驶信息尽收眼中，而只需眼动10°即可，这是考虑到了使用便捷性的。别忘了车顶还有全景天幕，车内的通透感得到延伸的同时，驾乘UNI-V大概率也会成为别人眼里的风景。
动力是掀背轿跑的另一要素
掀背轿跑的另一要素是动力，虽然UNI-V是新车，但其搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机大家应该很熟悉了，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，漂亮的账面数据让人心生好感。这台发动机笔者也不止一次体验过，其实际性能表现可圈可点，在1500rpm时就能输出峰值扭矩，起步快、超车信心更足。
至于与其匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，其首次采用了瞬态扭矩控制技术。关于这台变速箱的可靠性与品质，同样已经经过了市场的验证。
此外，DTV动态转矩矢量控制技术让长安UNI-V过弯时更得心应手，而“SUPER RACE”赛道模式则将让UNI-V的速度感直接拉满。
紧贴合资，后戏更足
在运动轿车市场，历来合资占据比较大的优势，紧凑级轿车里的思域等很受到年轻消费者的青睐。有鉴于此，型格也于去年12月份上市，并且市场反馈还不错。针对这种情况，中国品牌实际上也是进行了反击的。
而长安UNI-V的出现，不管从品牌厚度还是产品力来讲，相比之下都稍有优势，而搭载了1.5T发动机的UNI-V只是前菜，随着后续蓝鲸iDD混动版和2.0T版本的出现，不仅是动力形式的选择上相对丰富，且是此细分市场里的稀缺车型，要强劲动力性能、要经济节能，UNI-V都可满足需求。再结合安全品质与智能科技方面来看，盯住合资、赶超合资，促进华系崛起才是UNI-V的理想。
由此可见，UNI-V的后戏是很足的。
写在最后
紧凑型轿车作为国内最大的汽车细分市场，中国汽车市场作为全球最大的车市，中国汽车品牌没理由不作为，抛开品牌溢价，在产品力端不断提升、接近或赶超合资是必然。显然，UNI-V承担了这样的使命。
此前，UNI-V预售后24小时的订单量就超过了1.6万辆，其火爆程度有目共睹，这代表了市场的肯定。随着更多动力版本车型的推出，UNI-V抗衡合资竞品的资本也更足，华系崛起正付诸实践。
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