亚洲龙在北美苦心经营多年，有成熟的市场和人气积累。更何况定位B+级轿车，在国内顶替皇冠退役之后的市场份额，可以说是出道即巅峰，里子面子全都有了。还记得2019年在国内上市的时候，一汽没少造势，各大媒体一片叫好声，可为什么叫好不叫座，卖不过广汽的B级车凯美瑞呢？
亚洲龙2021年销售78116台，17-28万车型中排名第20，市场份额3.3%
凯美瑞2021年销售179776台，17-28万车型中排名第4，市场份额7.59%
1.外形
亚洲龙的外形一改丰田多年中庸稳健的风格，前脸除了大灯、轮眉都是中网，尽管说中网够大才够土豪，但是这个大中网和亚洲龙的中档车定位不是很搭——一句话，大中网被国人嫌弃了，风格过于激进。
亚洲龙的硕大中网，过于激进，惨遭国人嫌弃
反观凯美瑞的前脸，成熟稳妥，符合丰田一贯中庸的风格——丰田对国人的心理揣摩得很透，而且2021款凯美瑞已经是第八代了，“八袋长老”外观的成熟稳健，绝不是浪得虚名。
凯美瑞的中网，看上去要成熟稳妥得多
2. 内饰
与激进的大中网形成鲜明反差的是，和扶手箱同等宽度延伸过来的中控，简直是上个世纪的产物，没有一点设计感，实在是感受不到中档车这个价位该有的豪华感。要不是横向分出的层次感，延伸了视线，挽救了中控台，亚洲龙就得无颜面对江东父老了。
亚洲龙中控台，实在是没有任何新意，看上去乏善可陈，全凭横向的层次感加分
而凯美瑞的中控，Y形曲线让人眼前一亮，副驾左前衬托的软包不只延伸了视线，也显示出对副驾乘客的贴心照顾，比亚洲龙直挺挺、硬邦邦的中控塑料线条要友好得多。
凯美瑞中控台，Y形设计别出心裁，有种眼前一亮的感觉
3. 空间
前面说过，亚洲龙定位B+级，又接了大佬皇冠的班，怎么着空间也要大于B级车凯美瑞，毕竟价格高了几万块钱呢。事实果真如此吗？
亚洲龙的轴距2870mm
凯美瑞的轴距2825mm
由以上两张图我们可以看出，亚洲龙的轴距比凯美瑞大了45mm，空间确实是亚洲龙胜出。但是胜出45mm是什么概念？也就是亚洲龙比凯美瑞的前排多两公分，后排多两公分的事儿！
一句话，不用心感受，你都试不出来到底哪个车的空间更大。如果多花几万块钱，却换不来明显的改观，这个结果，恐怕不能让消费者满意。
凯美瑞的空间以及10安全气囊示意图
4.动力
亚洲龙豪华版2.5L油车的功率是154KW，扭矩250Nm，和凯美瑞豪华版2.5L油车的功率是一样一样的。同样，2.0L级别最大功率131KW、扭矩210Nm也是不差分毫，详见下面的组图。
亚洲龙2.5L最大功率是154KW，扭矩250Nm；2.0L最大功率131KW，扭矩210Nm
凯美瑞2.5L最大功率是154KW，扭矩250Nm
凯美瑞2.0L最大功率是131KW，扭矩210Nm
也就是说，尽管动力上二者一模一样，但是凯美瑞的发动机综合工况油耗更低——2.5L是6.0L/百公里，2.0L是5.7L/百公里，而亚洲龙2.5L是6.2L/百公里，2.0L是5.8L/百公里。
也就是说，在同等动力的情况下，凯美瑞甚至还要比亚洲龙要省那么一丢丢的油。在油价9元的时代，你要是打算买车的消费者，你会怎么选？
写在最后：
亚洲龙和凯美瑞本是丰田同根生，按理说定位更高的亚洲龙完胜凯美瑞才对，事实却让人大跌眼镜，精明的消费者肯定会做出明智的选择。
你知道亚洲龙为啥卖不过凯美瑞了吗？我是天馋土豆丝，下次见。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
