工信部第354批新车公告：电动载货车成了“榜一大哥”

2022年3月13日，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第354批）。这是2022年新年以来工信部发布的第3批新车公告，也是今年春节以来发布的第2批汽车新品公告。

据统计，本期公告申报新能源汽车产品的共有113户企业的266个型号，包括纯电动产品共94户企业232个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共10户企业17个型号。

本批次新能源专用车公告中，累计上榜了37款纯电动载货汽车（包括底盘，含普通充电类和换电式，下同），环比上一批次公告的21款增长76.2%，占据电动物流车榜首，且特点比较鲜明。

一、纯电动载货车上榜数量占物流车半壁江山，居榜首

第354批公告上榜的纯电动类（含换电式及普通充电类）物流车各细分车型数量及占比情况统计如下：

上表可见，在第354批公告中，纯电动载货车上榜37款，占据电动类物流车上榜总数量半壁江山（55.2%），位于榜首。

二、按技术路线划分，新能源载货车上榜车型中，纯电动占比超9成，占绝对主体地位，且占比环比增加最大，主体地位进一步增强

第354批新能源载货车上榜车型中各类车型上榜数量、环比及占比环比增减情况如下：

上图表说明，在第354批公告中，纯电载货车上榜37款，环比增长76.2%，环比增幅在新能源载货车汽车中是最高的。从占比看，纯电动载货车占据新能源载货车超9成的份额（90.3%），居于绝对的主体地位，且占比环比增加了6.3个百分点，说明了纯电动载货汽车的地位还在加强。

据电卡观察分析主要原因是：

1、受政策驱动影响

一是按轴收费政策的实施，刺激了4x2载货车需求的增长。

自从按轴收费政策实施以来，很多物流公司为了降低成本，及时将陆续到期的多轴载货车更换成2轴的载货车，也有不少物流公司在新购车型方面，将2轴的载货车作为首选。按轴收费政策的实施，使得载货车在增量和存量两个维度上均实现了增长，必然给纯电动载货车的市场发展带来机遇。

二是“双碳”战略的持续推动和国家一直积极鼓励支持新能源物流车市场的发展政策，给车企申报纯电动载货车车型带来了更多的信心。

三年是蓝牌轻卡新规落地，对纯电动载货车特别是轻（微）型载货车市场增长有利。

由于蓝牌轻卡新规对车辆轮胎、货箱、发动机排量等技术参数都明确进行了限制，限制了燃油蓝牌轻卡车辆的载货能力。这必然会促使部分蓝牌轻卡客户转购轻型（微型）纯电动类载货车。载货能力大于蓝牌传统轻卡的纯电动轻型载货车更是受到市场欢迎。

四是国六柴油法规的全面实施，推高了传统载货车的运营成本，纯电动载货车由于运营成本低，优势更明显。

五是更多的城市给予纯电动载货车的路权越来越大，对纯电动载货车发展利好。

2、受市场需求驱动影响

一是快递物流市场持续向好，拉动了载货车市场的增长。

根据国家邮政局数据，2022年1-2月，全国快递服务企业业务量累计完成156.9亿件，同比增长19.6%，业务收入累计完成1574.3亿元，同比增长13.8%。其中，同城业务完成18.5亿件，同比增长13%。

这对载货车的需求必然会加大，同城业务的增长对轻型和微型纯电动载货汽车的增长有利。

二是终端市场对纯电动载货汽车需求的实际增长，激发了车企申报纯电动载货车的积极性。

数据显示，2022年前2月仅轻型电动物流车累计销售就达到0.41万辆，比去年同期的0.133万辆增长近5成。终端需求的同比大涨，说明客户对纯电动载货车的需求增多，将会激发车企申报纯电动载货车的积极性。

三是油价飙升，推高了传统载货车的运营成本。由于运营成本低，纯电动载货车必然会受到精打细算的客户欢迎。

政策和市场的双轮驱动，带动了纯电动载货车市场的发展，提高了车企申报纯电动载货车产品的积极性。

三、换电式环比增长200%，正在向轻型载货车领域渗透

第354批公告中换电式上榜车型数量及环比如下：

第354批公告中上榜的换电式载货车有3款，环比第353批公告中的1款增长200%。虽然换电式载货车上榜的绝对数量仍然不多，但环比增幅较大说明了一个发展趋势，那就是换电式不但在电动重卡车型中发展较快，也正在向电动载货车领域渗透。

从上榜的换电式载货车车企看，本批次公告中上榜的3款换电式载货车分别来自安徽华菱汽车1款、江西吉利新能源商用车1款、成都大运汽车集团1款，具体如下表：

上表可见，第354批公告上榜的3款换电式载货车中，两款是总质量在4.495吨的轻型载货车，1款是总质量为31吨的重型载货车。从配套的电池类型看，都是磷酸铁锂电池。从配套的电机看，除了江西吉利新能源商用车配套了中车时代的特百佳电机外，其余两家都是自己生产的电机。

值得关注的是，之前公告中几乎很少出现轻卡类的换电式载货车（353批公告中出现的1款换电式载货车也是重型），这是本批次纯电动载货车公告中的又一大看点，预示着换电模式可能不仅仅在重卡领域，正逐渐渗透到轻型货车领域。

四、纯电动载货车申报的车型中，五菱汽车、东风汽车及吉利远程居前三

第354批公告各品牌上榜车型占据的份额统计如下：

上表显示，自第354批公告上榜的纯电动载货车中，五菱汽车申报8款，占比21.6%，为最多；其次是东风汽车，申报6款，占比16.2%；再次是吉利远程，申报5款，占比为13.5%。本批次公告中，共有15个品牌参与了纯电动载货车车型的申报。

五、按吨位划分，轻型、微型占主体

按吨位划分，第354批公告上榜的各类纯电动载货车数量及占比如下：

按吨位划分，本批次公告中上榜最多的是微型纯电动载货车，占比超4成（43.3%）。主要上榜的品牌有五菱汽车8款，浙江新吉奥4款、东风汽车3款，华凯牌1款。说明蓝牌轻卡新规的落地，或将带来纯电动微卡市场的爆发。

其次是纯电动轻卡载货车，上榜14款，占比37.8%。可见，轻型和微型占据了纯电动载货车超8成的比例，处于主体地位。

再次是纯电动重卡载货车上榜7款，占比18.9%。

总之，电卡观察认为，第354批公告中上榜的纯电动载货车特点明显，车企今后策划布局电动类载货车产品可以以公告特点为参考，合理优化布局！