电动三轮/四轮车不再是零门槛，3项调整让上路不再随意，车主注意

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电动车是二十一世纪最成功的发明之一，电动车的问世给广大人民带来了巨大的便捷，极大提升了短途出行的效率，尤其是电动三轮车和四轮车的出现，更是给老年人出行带来质的飞跃。但随着电动车行业资质化管理，电动三轮、四轮车也迎来了3大调整，不再是零门槛，需要满足一定条件才能合法上路。

在几年前，电动三轮、四轮车上路基本是零门槛，只要能买得起谁都能上路驾驶，这也让电动车行业出现了鼎盛发展。但自从新国标出现，电动车行业的管理就逐渐趋于正规化、资质化，电动三轮和四轮车上路也有一定的门槛，3项调整让上路不再随意。下面侃侃和大家仔细聊聊这件事。

动三轮/四轮不再是零门槛上路

电动车算是中国本土产业，发展历程并没有很久，现在要追溯也就是上个世纪九十年代中旬，距离现在不到30年。但因为电动车驾驶简单、价格便宜，大部分家庭都能买得起，而且电动车能够提高短途出行的效率，所以成为了很多人的日常代步工具。

电动车火爆的原因除了上面的便利以外，还有一个原因是电动车不需要任何要求就能上路，可谓是“零门槛”。但是随着两轮车新国标的出台，电动车的管理愈发严格，三轮和四轮也受到牵连。所以各地都在制定相关规定约束电动三轮、四轮车上路，从此以后不再是“零门槛”。

调整一：非标车限制上路

严查的第一项就是非标车禁止上路。如今，全国各地区都在出台管理办法约束电动三轮和四轮车，其中最常见的一项规定就是“禁止未进入工信部目录的非标电动三轮、四轮车上路”。

能够合法上路的电动三轮车，要拥有3C认证、出厂合格证、车辆一致性证书、购车发票，由工信部公告。但低速四轮车因为没有新国标，所以根本不存在上述所说的资质，更没有工信部目录。所以侃侃就疑惑，既然低速四轮车没有工信部目录，那和有些“禁止没有工信部目录的低速四轮车”规定是不是冲突了？难道地方连标准都不懂？这不就是“一刀切”吗？

调整二：上牌照

严查的第二项就是上牌照。这是电动车管理到现在最普及的规定，载重三轮、篷车、电轿之类的三轮要上黄色牌照，休闲三轮车要上蓝色牌照，非标三轮车上临时牌照（各地颜色不同），低速四轮车暂归新能源汽车管理，上绿色牌照。

现在这项检查是最严格，也是最容易检查的，所以各地对上牌都比较重视。车主们也要及时为电动车上牌，如果是非标车要看当地是否可以上临时牌照。

调整三：持驾驶证合法上路

对于上牌照来说，持驾驶证上路就是一项不算强硬的规定，只在某些一线城市有要求。这是因为电动三轮车和低速四轮车都属于机动车，所以才要驾照才能合法上路。一般来说，载重三轮、篷车、电轿需要D证，休闲三轮车需要F证，低速四轮车需要C1或C2证。

需要注意的是，D证的年龄限制是18-60周岁，对于老年人来说是一个不好的规定。

侃侃而谈

电动三轮车和低速四轮车是当下比较流行的出行工具，尤其是在乡镇和农村地区，电动三轮车广受欢迎，不仅可以用来代步，而且可以载货拉人，是一种不可多得的全能型工具。不过，就算是再受欢迎，资质化和规范化也是势在必行的，以上的三个调整只是时间问题。

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