特斯拉疯了，短短一周内，竟然连续涨了三次价。3月17日Model Y（参数丨图片） 涨价1.5万元，起售价来到了31.69万元，比最低的27.6万元，足足贵了4万。
现在全网都是分析为什么特斯拉会涨价的文章和视频，分析多了，总归是那两句话：1、特斯拉成本定价，原材料上涨，所以车价上涨；2、因为特斯拉订单爆满，所以只能通过涨价，降低积压订单；
然而正在所有人被特斯拉涨价吸引注意力的同时，今天的马斯克却用一条推特告诉你什么叫做字数越少事越大。
马斯克说，我要开启Master Plan Part 3。
所谓的Master Plan就是特斯拉在2006年8月发布在官方网站的秘密宏图战略。截至目前，特斯拉一共发布了两代宏图战略，我们先用一张图来回顾一下特斯拉在前面两个Master Plan里都做了哪些事。
马斯克做每一个宏图战略都要解决时下最重要的一个课题，在Master Plan Part 1 他要解决电动汽车从无到有，也就是如何做出一款可以让市场接受并愿意为这买单的电动汽车。并且这个电动汽车要具备极强的商业化能力，也就是具备可持续的赚钱——培育新品——赚更多钱的能力。
2016年，当特斯拉还尚未走完Master Plan Part 1所列战略，马斯克就迫不及待地布了Master Plan Part 2.在这个计划中，马斯克用Roadster 2/Cybertruck/Semi拓展电动汽车的细分品类，以确保特斯拉在乘用车和商用车市场概念的绝对领导力。
从汽车革命，到驾驶革命，特斯拉用两次Master Plan 推动世界向可持续能源转变，那么Master Plan Part 3要做什么事情，显然已经呼之欲出。
没错，Master Plan Part 3要干的就是能源革命。
现在无论是俄乌战争、疫情蔓延、碳中和还是电动汽车大卖，近年来全球热点事件的发生，底层逻辑都围绕着两个字，能源。
伴随着不可再生能源石油、煤炭，不仅无法支撑新一代的技术革命，还让全体人类要共同面对，由能源耗尽、资源枯竭引发的经济与文明的衰退。
当然更关键的是，虽然石油危机喊了很多年，我们却提前一步进入了电池危机。毫不夸张地说，本轮电动汽车快速涨价，本质就是电池危机集中爆发的表现。
现在一方面是电池的原材料疯涨，另一方面是全球的电池供给垄断在几个巨头的手里，电池的垄断效应远高于石油。
而特斯拉现在要做的事情则是尽快将电池全产业链控制下来，否则继续依赖电池供应商，特斯拉建再多的超级工厂也只是给电池巨头们打工。
而特斯拉未来2000万辆的目标，从来没有改变过。现在才卖出100万辆，电池及原材料的涨价就让人吃不消，那么未来2000万辆会是什么样，马斯克都不敢想。
为了应对这场突发的电池危机，特斯拉已经将中国第二座超级工厂的选址延迟。而马斯克或许也会像量产Model 3一样，走进4680的产能地狱。这一次受困于产能的，除了技术，还有原材料的供应。
当然从马斯克常规三步走的角度来看，目前的4680尚不能构建起一场电池革命的超级概念。未来特斯拉大概率会推出一个极具想象力的概念，推动世界向可持续能源转变。
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