发动机作为航空工业的“心脏”，是任何飞机都不可或缺的，而我国这些年为了能够弥补上这一短板，也是铆足了劲儿的发展国产发动机。需要关注的是，近日央视某军事节目的报道里又有了关于国产“太行”发动机的消息，之所以这样说，是因为画面中用于日常训练和巡逻的歼-11BH战斗机已经换上了国产“太行”发动机。
或许有一部分人看到这里后，在惊喜之余只会认为歼-11BH换装“太行”发动机只是个小事情，只有像歼-20、运-20或者歼-10C这些战机换装“太行”发动机才是意义重大。如果大家这样想的话，那可就是大错特错了，因为歼-11BH换装涡扇-10发动机，虽然是海军第三代战斗机第一次成规模更换国产发动机，但这意味“中国战机俄式发动机”的现象将会很快成为过去式。
大家都知道，歼-11BH采用了国产的航电系统、武器系统以及玻璃化座舱，换装了国产多普勒雷达，也使用了更为先进的电传操纵系统，但是一直安装的俄制AL-31发动机，使得歼-11BH只能是深度国产化版本，而非是完全国产化。所以呢，此次安装“太行”发动机的歼-11BH亮相，也预示着其已经实现了百分百国产化的目标。
值得注意的是，目前海军陆基航空兵、舰载航空兵一共装备了苏-30MK2、歼-10AH、歼-10SH、歼-11BH、歼-11BSH、歼-15这6种型号的第三代战斗机，而在这次歼-11BH换装涡扇-10之前，这些战机的发动机是清一色的俄制AL-31发动机。但也恰好是这一点变化，恰好印证了装配国发将会是海军先进战机的一大转变，毕竟如今涡扇-10的可靠性已经得到了充分检验，也能够在适应海上特殊环境的同时胜任训练和作战需求。顺便一提，双座版歼-11BS于2015年左右就开始大规模换装“太行”发动机，而歼-11B近些年也开始换装国产发动机，所以如今出现“太行”版的歼-11BH也是能够预料到的。
但有一说一，近几年关于国产战机换装“太行”发动机的信息真的是非常密集，就比如说在去年珠海航展上首次公开亮相了换装国产发动机的歼-20，而空军发言人申进科大校随即也公布了歼-20已经用上“中国心”的消息。再比如说，运-20总设计师也在航展上透露已有两款自主研发的发动机在试飞，而今年也确实有照片记录下了身着试验涂装、机翼下发动机与以往明显不同的运-20，而对于这一改变，外界有不少人是运-20在试飞新型涡扇-20发动机。
而就在最近，咱们出口给巴铁空军的歼-10C战机也被证实采用了涡扇-10B发动机，而这不仅代表着“太行”发动机被第一次对外公开，还意味着涡扇-10B发动机已经完全成批量装备给歼-10系列战斗机了。而综合这些关于“太行”发动机的信息来看，咱们可以很明显地感受到一件事儿，那就是咱们的“太行”发动机终于行了，毕竟如今咱们不仅可以满足自家战机的需求，还有余量来满足出口需要。
我们都知道，对于战斗机而言，航空发动机有更大的推力和推比，就意味着其能够拥有更优越的敏捷性、更大的雷达、更多的航电设备以及更多的武器弹药和燃料，当然更为重要的是，发动机的可靠性和寿命也能够直接影响到飞机的日常出勤率和使用年限。所以呢，鉴于发动机能够直接决定战斗机的作战能力，而国产“太行”发动机又已经大规模列装，咱们可以窥见一件事：我国航空工业的“心脏病”已经得以治愈。
诚然，过去咱们受到航空工业能力和技术水平的制约，在发动机领域一直处于落后位置，而即便后来可以从外国引进，但是却因此丢了国产战机产量的自主权。不过万幸的是，咱们并没有因此泄气，而是几十年如一日地追赶先进，终于“太行”发动机行了，国产战机量产也不再是问题。可以预见，未来空军和海军航空兵部队将会走上一条使用、维护国产发动机的道路，而随着各机型作战性能因为换装国产发动机而提升，咱们整个的国防实力势必会向前跨一大步。
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