连接“双机场”的19号线二期，洞通！

什么都会停下

成都轨道交通建设的脚步不会

@朋友们

连接“双机场”的

成都轨道交通19号线二期工程

传来了好消息

3月15日上午

伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声

成都轨道交通19号线二期工程10号盾构机

在双流机场2航站楼站顺利出洞

标志着该线全线盾构区间实现洞通

这是

成都市城市轨道交通第四期建设规划项目

首个全线盾构区间洞通的在建线路

正式宣告

19号线二期工程全面转入

铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段

19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路。线路起于双流区九江北站(不含)，止于天府新区天府新站，预留合江站，线路全长约42.87km，共设12站12区间，其中换乘站10座，均为地下线。

∆工程站名图，仅供参考

19号线二期工程采用A型车编组，运行速度最快将达到160km/h。线路开通后将为成都双流国际机场和天府国际机场“两场一体”的运行模式创造条件，扩大天府新区核心区向双流、温江辐射，对成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。

在成都轨道交通第四期规划项目建设中

19号线二期工程实现了

第一台盾构首发、第一台盾构洞通

成为第四期规划项目中盾构掘进的

“排头兵”

19号线二期工程穿越地层复杂多样，包含低瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等的复合地层，盾构掘进过程中，穿越机场停机坪、铁路、地铁既有线、高速公路、河流及密集建筑物群。

为保证盾构施工的安全平稳，成都轨道集团强化安全过程管理，严守安全管控红线，通过“网格化”管理措施，将参建各方责任层层落实到现场，有效实现了安全可控的总体目标。

2022年

是19号线二期工程基本建成的

攻坚之年

目前，19号线二期工程正按照全线总体工程筹划有序推进轨道、机电设备安装、装修等后续工程，全力实现各站点从土建工程到轨道工程再到机电工程的施工工序转换。

截至目前，全线轨道铺设已完成15%，机电装修工程及停车场已进场11座车站，整体完成25.5%。

“洞通”“轨通”“电通”之后

再经过综合联调和空载试运行

我们很快就可以

和19号线二期见面啦~

期待早日开通！

主管：成都市交通运输局

来源：成都地铁

编辑：赵丹丹、孙旋