说起奇瑞，是否勾起了你心中满大街都是奇瑞QQ（参数丨图片）的回忆，这么多年来，奇瑞一直坚持走技术路线，属实让人钦佩，并且在国内混动领域内卷严重的情况下，前段时间奇瑞也推出了搭载自研超级混动系统的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，全系共两款车型在售，官方指导价为15.18-16.58万元，昨天有机会去试驾了顶配版本—2022款 PHEV 1.5T风范e+ ，下面我就从各方面为大家介绍我对这款车的印象。
外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还是我们熟悉的模样，前脸采用大尺寸的多边形进气格栅，中网由菱形网状配以点阵式镀铬装饰，显得大气时尚，两侧的大灯采用LED光源，双“L”型的日间行车灯点亮后非常犀利，雾灯区域与下包围都采用了大量的哑光色材质，凸显出不弱的时尚气息。
来到车身侧面，4722/1860/1747mm的长宽高达到了中型车的主流水准，看上去十分魁梧，凸起的轮拱和车身腰线营造出不弱的力量感，侧裙处以及车窗四周的镀铬亮条提升了档次感，下方18英寸的多辐式轮毂动感十足，与它魁梧的身材搭配很协调，没有违和感。
车尾采用“上小下大”的设计，给我的第一感觉就是高大，经过多条横向贯穿式的线条修饰，不仅拉伸了视觉宽度，也显得层次分明，很有立体感，两侧的尾灯内部灯组采用竖状排列，点亮后视觉效果不差。双边共两出的排气口周围加入了银灰色饰件，搭配同色的扩散器，档次感不低。
进入车内，中控台呈对称式布局，空调出风口采用贯穿式设计，在用料方面，车内大部分能触摸的地方都采用了软性材质包裹，诚意十足，大量缝线工艺和仿碳纤维饰板的加入让它具有豪车才有的质感。
三块大屏的加入直接让车内的科技感拉满，12.3英寸的触控液晶屏功能丰富，支持CarLife/CarPlay、卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制等多种配置，内置多种娱乐软件，让你在行车途中也不会无聊，我在试驾过程中体验了导航和语音识别控制，语音识别可以对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗进行控制，语音识别精准，车机反应也比较灵敏；在路过窄路时，360度全景影像会自动开启，将车身位置呈现在中控屏上，减少了刮擦事故的发生率，非常实用。
中控屏下方是一块大尺寸的可触摸空调控制面板，不仅可以通过触摸控制，也可以通过旁边的镀铬拨片来快速调节风量大小，实用性不差。
12.3英寸的全液晶仪表显示界面细腻，可以根据自己的喜好来选择不同的显示风格，能与中控屏进行双屏信息交互，还带双指飞屏功能，科技范儿十足。三辐式多功能方向盘采用皮质材质包裹，方向盘粗细适中，握感不错。
空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为中型SUV，轴距达到了2710mm，空间表现自然不用多说，座椅采用仿皮材质，加入了缝线工艺和菱形设计，具有不弱的时尚气息，座椅造型宽大，对腰部和腿部具有不错的支撑性和包裹性，不过我觉得柔软度还能再提升一下，不然长时间乘坐易疲劳。值得一提的是主副驾驶座椅都具备电动调节和加热功能，这就比很多合资车型良心许多。
动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了由一台1.5T发动机与前置双电机组成的插电式混合动力系统，匹配3挡DHT变速箱，系统综合功率为240kW，系统综合扭矩达565N·m；搭配的三元锂电池NEDC纯电续航里程为100km，NEDC综合油耗低至1L/100km，官方最低电荷状态下油耗为5L/100km。
实际行驶过程中，动力输出强劲，只不过你想要急加速的时候，变速箱不能及时理解驾驶员意图，换挡有点延迟，方向盘转向轻盈，很好上手。除了刚起步时电机介入时很安静，正常行驶中或多或少会听见电机的高频声音。 底盘采用比较常见的麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂组合，底盘调校偏硬朗，具有不错的支撑性，过坑的时候能感受到沉稳的质感，对来自地面的振动过滤比较得体，兼顾了舒适性。
在这个油价不断上升以及纯电汽车普遍存在续航焦虑的时代，我觉得目前最好的选择就是混合动力，既保证了燃油经济性又避免了续航焦虑的问题，而这款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为15万级别的中型车，科技感爆棚的智能体验都是合资车型给不到的，如果是你，你会选择它吗？
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