华为第一场汽车发布会，没有我想象中那么好

这是我第一次在现场参加华为的新品发布会。在发布会开始前，我的心情大概与很多在屏幕前观看直播的网友一样，那种期待、迫切的心情就如同小学时在教室里坐立不安，脑子里想的都是回家后，该用哪种姿势打开电视机，观看《圣斗士星矢》一样。

在这场名为“华为冬季旗舰新品发布会”的发布会上，余承东与何刚两位华为的“大佬”，大概用了不到2/3的时间，来一一展示包括P50 Pocket旗舰折叠屏手机、WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等在内的多款华为全新产品，而另外超过1/3的发布会时间，则被余承东用来介绍AITO品牌的首款车型问界M5。

介绍一款车的时间，远远超过介绍全新旗舰手机的时间，这一点足以看出华为对AITO 问界M5这款车的重视程度。但以我从一个现场观众，以及一个汽车行业从业超过10年的媒体人角度来说，恰恰却是这占据整场发布会近1/3时间的新车发布环节，成为了华为这场隆重而盛大的发布会最大的“瑕疵”。

说“瑕疵”或许有点夸张，但从余承东介绍新车开始，我便在会场中坐立不安，随着他不断地讲解，特别是不断出现专业性错误的时候，那种坐立不安的感觉愈发严重。不过，这时的坐立不安，不再是期待，更不是迫切，而是“尬”。

是的，在发布会举行到一半的时候，我实在忍不住打开手机，在朋友圈发了一条信息：现在只有一个想法，太尬了！！！

仿佛看了一场收手机发布会

如果把我以前参加过的新车发布会按照风格进行归类，我觉得大致可以分为两类：传统车企的发布会大致可以归为一类：领导讲话+节目表演+产品介绍；互联网造车企业也可以归为另一类：创始人全程演讲，讲讲情怀、讲讲技术、讲讲产品。

而如今，在看完余承东演讲的AITO问界M5新车发布会后，我觉得可以再增加一类，那就是：“不专业”的“手机”发布会，“秒天秒地秒空地”，“友商”都是“渣渣”。

为何我要说“不专业”。

这里说的“不专业”并不是说AITO问界M5这款车造的不专业，而是说余承东在问界M5发布会的1个小时内，犯了5个专业错误。

1、前双叉臂一定比前麦弗逊悬架更好

首先，余承东为了凸显问界M5使用的双叉臂独立前悬要比麦弗逊前悬更好，提到了“麦弗逊悬挂的驾驶感根本不行的，如果要追求驾驶感，至少要用双叉臂独立悬挂。”但相信只要懂一点汽车相关知识的观众，在听到余承东的这句话，特别是中间还专门强调“至少”时，都会摇头苦笑。

的确，双叉臂悬架由于结构原因，的确会比麦弗逊悬架具备更好的运动、操控底子，但这并不意味着所有双叉臂前悬的车，运动、操控性能必然强于麦弗逊前悬的车，一切还是要看调校。

举个最简单的例子，保时捷911采用的是麦弗逊前悬，你能说它操控性能，它的驾驶感很烂么？红旗H7使用了双叉臂前悬，难道它的操控性能、驾驶感受，要比标轴宝马3系更好吗？还有，没记错的话，16万元起售的零跑C11也是前双叉臂悬架，看来零跑C11也有“百万豪车的品质”！

2、零百加速拿Model Y长续航版进行对比，故意忽略高性能版

在提到零百加速性能的时候，AITO问界M5四驱旗舰版显示的是4.4S，而拿来作对比的，除了BBA和保时捷的燃油车版本外（燃油车加速比电车慢也是正常的），还有特斯拉Model Y长续航全驱版（零百加速5.1秒）。

但需要知道的是，Model Y的Performance高性能驱版零百加速只有3.7秒，但是余承东却偏偏不去提。再说，零百加速4.4秒真的很强么？这个成绩在电动车（包含纯电、增程式和插电混动式）中也只是说可以罢了，就比如说，比亚迪唐DM的零百加速就是4.3秒，要比问界M5更快。

3、发动机至少要偶数缸才不抖动

余承东在提到问界M5使用的1.5T四缸增程器时，还特意隐晦地“黑”了一下某品牌（“可能是”理想汽车）：“我看有些厂家用的还是1.3L的三缸发动机。发动机至少要四缸，因为发动机奇数（缸）不对称，抖动、震动会比较大，所以至少得偶数（缸）。”

先不提他口中提到的某品牌到底是不是理想，单就说发动机奇数缸抖动更大的说法，本身就存在问题。这个问题其实与前面说到的，双叉臂和麦弗逊悬架哪个操控、运动性能更好一样，完全看技术、调校。

三缸引擎确实有先天劣势，比如一阶震动不平衡、做功间隔大等问题。但也不是没有办法解决，一阶震动可以用平衡轴解决、做功间隔大可以加装减震块来隔绝震动。另外，四缸引擎也不怎么好，虽然四缸的平面曲轴让一阶平衡了，但是二阶是不平衡的（三缸普遍二阶平衡的），所以它也需要平衡轴。

从实际情况来说，不少三缸引擎要比四缸发动机更平顺，就比如福特、领克的三缸引擎要比不少四缸引擎还顺。当然也有做的很差的三缸引擎，就比如宝马的那台……

再有，按照余承东的说法，六缸要比四缸更稳吧，问界M5咋不用六缸呢；十二缸比六缸更稳吧，那咋不用十二缸呢？

4、问界M5使用全铝底盘

在讲到AITO问界M5的底盘时，余承东提到了新车采用了全铝底盘。说实话，每次看到“全铝”底盘、“全铝”车身等词，我的脑子就开始发疼。反正大家记住，只要是宣称“全铝XX”的基本都是大忽悠。

在我印象中，国产量产车中铝合金材质使用最多的应该是捷豹的XEL，但即便如此，它的全铝材质使用率也只是在75%左右，在一些关键性的车身部位依然还是要使用钢材质。更重要的是，所谓“全铝底盘”，一般也只是副车架采用铝合金材质，车身骨架依然会采用热成型钢。

所以，别听余承东在那吹问界M5采用全铝底盘啥的，实际情况是底盘大概率只是用了铝合金副车架罢了。

5、油箱+电池≈213kWh

余承东在介绍问界M5的续航里程时，宣称新车的油箱+电池等效于213kWh的电池，还说特斯拉Model Y的78kWh电池包太小。看到这我再次懵逼了。首先，油箱里的油能等效电池电量么？照余承东这种算法，凯美瑞混动和雅阁混动的油箱也可以等效超过200kWh的电，毕竟这两款车的续航也能轻松超过1000公里。

其次，78kWh电池包一点都不小，如今电池包最大的也就100kWh左右，而78kWh的电池包也是如今电动车的普遍电池容量，蔚来ES6还是75kWh的电池包呢。

当然，毕竟余承东也只是半路才开始“接触”车，对于汽车的一些知识或者说常识不太了解。再加上可能余承东已经习惯了手机发布会上，那种“秒天秒地秒空气”的夸张用词，一时间改不过来。所以，对于余承东的“不专业”，也不是不能理解。

其次，为何我会说，这场新车发布会更像是“手机”发布会。

以往的新车发布会，主机厂在介绍产品性能、技术的时候，大多也只是介绍产品本身的参数，即便是要用形容词，也多是“同级领先”或者“第一阵营”之类的偏保守的宣传用词，也极少会直接点名竞品来进行对比。

但AITO问界M5这场发布会不同，全场只听到余承东口中的问界M5在那“秒杀”来“秒杀”去，而且“秒杀”的还不是一般性的品牌，而是奔驰、宝马、奥迪，是保时捷，是特斯拉。总之，整个同级SUV市场，无论是燃油车还是电动车，仿佛都要被问界M5“杀”个寸草不生似的……这一幕真的与手机发布会太像了。

你想想，是不是把AITO问界M5换成华为/小米的某款手机，把奔驰、宝马、奥迪、保时捷和特斯拉，换成其它的手机“友商”，比如iPone、小米/华为、OPPO、VIVO，是不是一点违和感都没有？

我不知道华为以后的新车发布会，是否还会延续这种风格，更不知道小米汽车第一款车型的发布会，是否也会延续雷军在手机发布会上的风格。总之，这种“手机发布会风格”的新车发布会，实在难以让人有好感。

AITO到底是谁的？

如果不是因为提前对AITO这个全新品牌有所了解，我大概或许会像不少屏幕前的网友一样，会将这个全新的汽车品牌误认为是华为自己的汽车品牌。但从品牌所有权或者说血缘关系上来说，AITO其实算是金康赛力斯的“孩子”，华为只是股东或者说合作伙伴。

然而在我印象中（如果记错请各位海涵），在本场发布会上，余承东只提到了一次“赛力斯”，而且提到赛力斯时的背景，还是想向外界输出问界M5要比赛力斯SF5更好的观念。

说实话，我不知道华为和金康赛力斯背地里是如何“博弈”或者说做好利益分配的，也不知道赛力斯团队在听到余承东反复在发布会上提到“我要求团队如何如何”时，他们又有何感想。总之，当我听到时，内心只剩下“尴尬”。

余承东还在发布会上强调，AITO问界M5这款车从前期规划、设计到后期的营销、销售，都将由华为主导。是的，除了新车生产交由金康赛力斯来负责之外，AITO问界M5似乎完全是由华为主导研发的一款车。

不少人看到这或许会说：这不就是蔚来和江淮的关系么？由蔚来（华为）设计、销售，由江淮（金康赛力斯）代工生产。

从合作模式上来说，AITO和江淮蔚来的确有点相似，但有个本质上的不同就是，蔚来自己是承认在造车，而华为却不承认在“造”车。似乎在华为看来，只要没有涉足实质的“生产”环节，那就不算“造”车。大概是这样吧？

之所以华为始终不承认“造”车，还是源于去年的那场风波。

去年11月，华为内部曾因是否要“造车”形成了两大阵营，甚至影响到了整个公司的正常运营。面对内部的争论不休，任正非不得不亲自拍板，高调划下了华为不造车的红线，并表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”此后，华为就对外宣布要做“Tier 1”，要帮助车企造好车。

如果只是像博世、爱信这样，安安心心做“Tier 1”的话，想必其它主机厂也很乐于与华为展开合作，毕竟华为在移动互联、智能科技领域拥有非常强的实力。

然而，华为真的甘心只做传统的“Tier 1”吗？

从金康赛力斯和华为的这次合作，以及从AITO问界M5这款车的发布来看，华为的“野心”不只是做“Tier 1”那么简单。作为AITO品牌真正的“父亲”，金康赛力斯如今只能干看着问界M5成为华为的“儿子”，完全失去了“主导权”——这样的华为，显然会引起其它主机厂的“防备”。

再者，华为说不造车就真不“造”车了么？显然没那么简单，要知道20多年前，任正非也曾拍着桌子怒吼“华为永远不做手机，谁再提做手机谁就给我走人”，后来的故事大家都知道。