作为2021年国内造车新势力车企的销量冠军，进入2022年后，除了1月再次夺得造车新势力车企的冠军，小鹏汽车可谓是麻烦不断。
先是因为小鹏P5因迟迟不能交付，被大量的消费者所投诉。
最近，又有不少小鹏P7的车主投诉，因车辆OTA升级后续航里程缩水的问题。
小鹏P7所出现的这个情况，和前不久威马汽车的“锁电门”事件性质一样。
据媒体报道，有不少小鹏P7的车主在去年年底给车辆进行了OTA升级后，续航里程就明显下降：原本表显480公里的续航里程，升级后降至430公里；576公里续航里程，升级后就变成了513公里。
对此，车主表示该情况的发生，并非是电池容量正常的老化衰减，而是OTC升级后才出现的电池容量下降。
其实，早在小鹏P7之前，已经有很多纯电动汽车出现了OTA升级后续航里程缩水的情况，俗称“锁电”。
所谓的“锁电”，主要就是车企通过电池管理系统对汽车动力电池容量进行限制，避免因过度充电和过度放电对电池造成的伤害。
另外，将车辆的动力电池上限设置到90%左右，也是出于对电池安全的考虑。
通俗地讲，就是车企为了提升车辆动力电池的寿命和避免事故的发生，对动力电池做了一些限制。
这样一来，虽然对于车企来说避免了一些麻烦，但是对于车主最为直接的体现，就是车辆续航里程缩水。
这让我想起某手机厂商，充电提示也明确说明电池容量维持在30%~80%有利于延长电池寿命。
虽然产品不一样，但是道理相同。
关于此事，小鹏汽车官方客服的答复是没有“锁电”。如果对电池容量有疑问，车主可以到门店免费进行检测。
而小鹏汽车的门店方面，同样也强调车辆没有“锁电”。当车主提出给电池做检测时，小鹏汽车门店答复没有设备。
目前，有车主已经将电池发往小鹏汽车总部进行检测。
同时，也希望小康汽车能够给出一个合理的解释。
对于目前的小鹏汽车来说，在取得了2021年造车新势力车企销量冠军后，整体的发展形势还是不错的。
不过，从今年2月的销量数据来看小鹏汽车销量只有6225辆，环比下降51.8%。从1月的销量冠军变成了季军，被哪吒汽车所超越。
虽然小鹏汽车官方对此的解释是销量的下降，是因为春节期间小鹏肇庆基地开展技术改造，影响了销量。
我想说的是，小鹏汽车销量下降，除了技术改造，难道与小鹏P5大量的投诉没有关系吗？
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