那些最早开上A7L的年轻人，关乎着上汽奥迪的未来

文 | 非非叶

没有人能教这届年轻人该怎么花钱。

正好赶上95后挣钱独立、消费自由的开端，身为几乎是第一代能真正追逐自我的中国年轻人，他们的态度和思考以及带来的消费变化，渐渐开始改变商业世界的规则。

其一，对品牌的祛魅和刻板印象的消失，他们只为自己喜欢的世界买单。

其二，科技改变生活，最先接受这一点的也是他们，因为他们从不恐惧变化。

上汽奥迪当初也没料到，自己用户的年轻化比例会超出想象。按他们最早的预判，上汽奥迪用户群体平均年龄大概在35岁，但实际上，有70%的用户小于40岁，30%小于30岁。

在上汽奥迪APP上有个tag叫#你好奥迪，一起出发吧#，是一个提车贴，讨论度颇高。从陆续流出的帖子来看，有留完学刚回国的，有二十四五岁在谈恋爱的，还有二十七八岁准备结婚或刚完婚的。

更出乎意料的是，不少人最早先行版的大定，都是盲定。没有试驾、没有体验，就凭喜好，盲得彻底、勇得不行。

过完结婚周年纪念日的@江元靓说他临睡前刷到了A7L的那张先行版车主权益海报，终身保养戳中了他的第一个痛点；车辆配置高，尤其无框车窗是第二个痛点；而后，他看到了一篇对上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝的采访——大意是A7L从启动预订以来，客户平均年龄由35岁逐渐变成28岁。

“这下彻底没法忍了，难怪一路看下来这么对味”，这是对他的“致命一击”。

这届年轻人，消费始于新奇，鲜于颜值，爱于品质，也忠于态度。

没有灵魂的A7还叫A7吗？不少A7L车主都直面过这个疑问。

也许在于它的名字“A7L”，人们会先入为主把它当作A7的影子，甚至忘了它的定位本身就和A7不同。看见有车主在论坛里这样回复：“如果你抛开A7的代号，尝试着去接受这样一台全新的，特别的，为中国市场量身定制的车型，相信你也会像我一样充满惊喜。”

跟上一代消费者不同的是，他们更有主见，愿意尝新，也更愿意给自己看好的品牌机会和时间。

就像和太太在爱情纪念日里，购车选中了228限量号的@E-Kevin，在APP上对A7L表白的那样：真正能活出自己想要的模样其实并不容易。选择你，是因为你的独特，你的出色，你的骚浪。

这种思想也是年轻人寻找同类的一种凭证。

他们会在产品中表达自我，且不断强化所在的社群归属和标签：你在你的精英领域获得认同，我在我的二次元世界得到自由。

圈层就这样产生，社交价值的比重被明显放大。

33岁的李先生是A7L黑武士准车主，也是一位白酒专家，闲暇时他总习惯性打开上汽奥迪APP，刷刷新话题，看看评论。他很享受这样舒适的氛围，“丰富的话题和社群活动，让我找到了当年bbs论坛贴吧时代的感觉，真是‘爷青回’！”

诸如此类。

我花了一整天的时间在上汽奥迪APP上浏览着这届的车主们，这样一群自我丰盈、嬉笑怒骂、决不妥协的年轻人，勾勒着我对上汽奥迪的印象。

记忆深刻的还有位00后电商创业者，也是第一批盲定先行版用户，尽管年轻却极具号召力和使命感，这让他多了个身份标签：车主群群主。

另有一个自称“过分年轻的年轻人”,他说：但我会努力成为自己行业里的精英，我觉得这跟上汽奥迪对未来的想法一致。

你不得不感叹，这一届的年轻消费者，从“他人导向”走向了“内在导向”。

至少在我及身边很多同龄人里，还在焦虑而奋斗还是焦虑而躺平之间摇摆不定，这一帮年轻人却更多地选择了，出于热爱，出于真心，出于内心的动力，而努力。

消费新力量的成长，对市场意味着什么？

这一代年轻人的热情、信任与渴望，会反哺在品牌的发展轨迹上。上汽奥迪，正痕迹清晰地印证着这个逻辑。

贾鸣镝对上汽奥迪的未来有着非常明了的设想，他希望上汽奥迪能成为一个极具辨识度的豪华品牌，它更加年轻、更加个性、更加科技、更加强调用户体验。

作为一家新企业，一个新品牌，它像一张白纸，可以在上面从零开始搭建。只是这一次，它要转身，面朝用户，背对创造价值的企业，把上下游的思路颠倒过来。

年轻的新需求永远值得被认真对待。

这背后有几个衡量年轻人是否愿意买单的逻辑：

01. 价值感指数

他们买的不是车，而是期望。

期望是品牌给出的价值感知。

贾鸣镝说，上汽奥迪的定位是做豪华车在华生产的天花板，希望让用户体验到全球豪华品牌的真正黑科技。

A7L和此前亮相的Q5 e-tron都是专为中国市场打造的产品。产品研发时，上汽奥迪会自我要求，以中国用户的视角，以中国用户的场景，去观察表面需求背后的用意。

下定A7L 的用户中有60%选择了55TFSI 高阶版，你能在它身上找到很多高光亮点，比如它在动力、性能操控、智能科技及色彩配搭上具备不少超纲的高贵配置。

这届年轻人越来越懂车，他们知道自己要什么也知道上汽奥迪能给什么。比如前面那位“过分年轻的年轻人”，他说吸引他的就是“四门无框车门、犀利的前脸还有我都不敢想的空气悬挂和动态全轮转向”。

起点，可能是科技驱动。但是最后的终点，终究会回到需求。

举个例子，手机刚出来的时候，大家用的都是大哥大。但往后过了好多年，每个人手上的手机都不一样了，就是因为多样化需求，我喜欢这个样子，我想要那个功能。

上汽奥迪洞察到这一机会。它提供了很多符合时下潮流的专属套件和元素配搭，并有多重A7L 科技配置来契合多场景的使用需求。

有时候，消费者的期待也会变得格外具体，比如售后。

此前A7L先行版推出时，上汽奥迪在用户中进行了一波投票，最终用几千张选票选出了大家最心仪的用车和出行服务，并据此设计了A7L先行版的“用车权益类服务包”和“出行权益类服务包”。

如今，正交付中的A7L也为车主提供了十五重尊享权益，其中包括4年八次免费基础保养、3年免费24小时安全顾问事故处理协助、首年免费原厂漆面维修、同城代驾、机场接送、洗车、异地用车、以及3年免费基础服务流量等等。

02. 惊喜感指数

惊喜感往往来源于“以用户为中心”，就是——你不要动，你坐好，我围着你跑。

为此，上汽奥迪拿起“倍率之刀”，狠狠地砍掉了低效的中间商环节。

在传统经销商模式下，用户是属于经销商的“资产”，车企很难直接接触用户，无法把控用户购车和售后等体验，甚至并不清楚现实中到底是什么样的人群买了他的车。

现在，用户下载上汽奥迪 APP，便可在手机上选择汽车配置，根据自己的喜好来进行排列组合，实现精细化的车辆定制。新车订单生成后，在 APP上还可以实时了解订单信息，生产、 运输、交付全流程可视化追踪。

另外，还能享受门店交车或上门交车等不同的方式。甚至每一个用户都有一个专属的“奥迪管家”，可以与管家沟通，来收获一次难忘的“定制化提车体验”。

29岁的庄先生是北纬18度祖国最南边的首位A7L车主。在经历了盲定、大定、厦门首付之后，上汽奥迪都市店将他的爱车进行1400公里的运输后抵达了三亚，仪式感满满地交付至他手中。

来自祖国最西边的安先生是奥迪忠粉，家里已有三辆进口奥迪，他第一时间在上汽奥迪APP上订了A7L，拿到专属限量号041，出于中国人对“4”的忌讳，他和服务人员沟通，很快得到了回应，上汽奥迪在APP上开启了“4换A通道”，并将他的号码换成了“0A1”。

上汽奥迪与用户之间的高粘性，便是通过这些直接的、事无巨细且高质量的服务体系来实现的。

03. 归属感指数

如同一些新能源车企，你可以说上汽奥迪卖的也是“高端社群”的入场券。

不光是互动，还有归属感，这决定了上汽奥迪APP必须承载更多的功能。

它的确是一个优秀的范本。

车主、意向购车者、高管、员工都聚集于此，在APP的“上奥汇”中活跃着。目前可见的热门话题有二十几个，关于各自生活中的旅行见闻、休闲娱乐、真情实感，还有买车用车的方方面面。所有的这一切都让这个“圈子”更显真实、热闹，也更有温度和态度。

用户共创的模式，也是上汽奥迪的别致基因。

比如他们在APP上投票参与了先行版车主的限量号交换，共创了QQ音乐歌单，以及各种产品服务权益，甚至产品配置上也会如此。

车主俱乐部“上奥汇”的名称，也是用户票选出来的。有车主对它的解读是：上奥汇，让我们都汇聚在上奥的大家庭。还有30%的用户选了“红圈”的名字，“红圈”之后也会被打造成一个荣耀之圈，聚焦上奥汇中更具影响力的KOL用户。

从线上到线下，这个“社群”的形态逐渐多样化。

像进取汇、奥迪之城里规划了专门的区域，打造专属于“上奥汇”的用户沙龙体验区。还有各种各样定期的活动，诸如产品私享会、试驾体验，公开课和车主户外活动之类。

城市的碎片化，让人们不仅需要生活空间，还需要梦想空间，里面装的是情感文化认同、个体表达和社交属性。

这样的“社群”，便是这一届年轻人寻找梦想空间的解药。

上汽奥迪，用自己的产品和渠道，挖了一条护城河。这条深不可测的护城河，保护着它最重要的资产：那些年轻的拥有者们。

它能为年轻人创造出多少价值，就可以成长为多高的巨人。