有了专项测评规程，A00电动车还能继续辉煌吗？

俗话说，树大了招风。

这句话，貌似也适用于销量不俗的“mini EV”们上。

从当年不受人待见的“老年代步车”，被众多专家“宣判死刑”的A00电动车，到了现在，五菱宏光MINI不但在国内市场成了新能源轿车零售榜到榜首，在全球电动车车型销量榜上，五菱宏光MINIEV也是第二名，第一名和第三名都属于特斯拉。

在2021年，全球市场上，的销量是424138辆，比第一名model 3少了不到8万辆；这个榜单上的前十名里，还有另一款A00车型，就是长安奔奔E-Star，销量76454，而奇瑞小蚂蚁则排在了榜单的第13名，销量68821。

A00们的“翻身仗”充分说明了一件事，只要迎合市场，直击用户的痛点，什么专家说法都没有用。

被专家们嫌弃到不行的五菱宏光MINI EV，售价在2.88-4.86万元，无需购置税，不限行，不限购，不用考虑油价，还顺带缓解了很多城市头疼的停车难题。

更何况，五菱宏光还解决了很多用户解决不了充电桩的问题：可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW。

当然，有失就有得，可以使用家用电源充电的代价就是，充电时长分别为6和9小时，没有快充。

不光五菱宏光采用了这种充电设计，就连上榜的长安奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁也同样采用了家用插座加转换插座的方式，解决用户的充电难问题。

正因为价格便宜，又在源头解决了用户的“老大难”问题，而且，从用户心理来讲，哪怕A00电动汽车在安全上欠佳，比如在五菱宏光MINI EV刚上市的时候，全系没有ESP车身稳定系统，EBA刹车辅助、也没有安全气囊。

唯一能称得上安全设备的，就是那条安全带。

另外，现在的A00电动汽车，都背靠汽车大厂，能上保险，还有良好的售后服务体系，完美解决了很多用户的代步需求，而对于曾经风靡一时的“老人代步车”完成了降维打击。

用户们也用真金白银，把A00的车买上了榜单前几名。

按照规律，销量攀上，车企内卷，用户喜欢，对一款产品来说，就过了“野蛮生长”的时期，而到了规范化，“淘汰”不合格者的时期。

新能源汽车现在就到了这个时期，而细分领域A00车型也到了这个时期。

2月，传出消息，在综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题之后，将在C-NCAP和CCRT测评体系框架下，设立了专项测评规程。

从目的上看，前期是引导厂家提升车身结构安全，最终目的是使微型电动汽车的各项性能最终向常规尺寸车辆看齐。

专项评测规程分为两个部分，在C-NCAP微型电动汽车专项中，内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞（鞭打试验），主动安全作为选做审核项目；而在CCRT微型电动汽车专项主要评价续航、充电和用户使用安全相关的痛点问题。

适用于专项规程的车型为车长小于4米的纯电动乘用车，也可以说，这项规则，专门就是针对这一两年大火的MINI EV们。

值得注意的是，在这份征求意见稿中，C-NCAP的被动安全方面，正面100%重叠碰撞和侧面碰撞与正常的乘用车是相同的标准。

除此之外，去掉了正常乘用车标准测试中的正面50%偏置碰撞和侧面柱碰，自动紧急制动（AEB）等是“选做项目“。

之前我们在聊A00电动车的时候，曾经不止一次提起这类电动车的优缺点，优点当然是物美价廉，代步方便，缺点也显而易见，安全问题。

比如，我们在聊冬天建议谨慎购买的车型的时候，就曾说过，众多A00电动车，包括五菱宏光MINI EV、雷丁芒果、御捷朋克系列等都没有ESP系统。

在冬天的冰天雪地里，以电机驱动的新能源车，起步初期便能释放最大扭矩输出，在湿滑路面就很容易出现打滑、空转现象，因为受制于成本等因素，没有了ESP系统的电动车非常考验驾驶员的技术。

另一件众所周知的事，就是大火的五菱宏光MINIEV虽然在2021年才增加了主驾气囊，其他的，比如侧驾气囊、侧面气囊和气帘现在都遥遥无期。

不知道，测试标准的出炉，会不会反向促使车企增加“用户不挑”的多个安全措施。当然，另一个问题也接踵而至，售价。增加了主驾气囊的五菱宏光MINIE把售价提高了5000元左右，那么，如果增加了更多的安全措施呢？

要知道，目前看到的测试标准，在保留的三项正式评价项目里，和常规尺寸车辆的的标准基本一致。比如，50km/h正面100%重叠撞击刚性障碍物，以及，侧面1400kg模拟车辆以50km/h撞击。

要知道，A00电动车现在的设计，基本上都是不足1吨，如何完美应对来自侧面1.4吨的撞击，这对于每一款车型，都是一个难题。

专项测试标准的出台，对于用户的安全来说，肯定是一件好事；但是，回到A00电动车为什么火爆的问题，因为3到4万的价格能满足很多人日常代步的需求。

但是如果在测试中，车企想要取得好成绩，就必须要提高安全措施——随之而来的，就是，增加成本。

网传卖五菱宏光MINI EV一台车只能赚89元，那么厂商必然提高售价——问题来了，极有可能丢掉最大竞争力的A00电动车们，还能继续辉煌吗？