号称“最好开的MPV”，全新奥德赛又进化了什么？

一直以来，国内家用MPV细分市场，奥德赛（参数丨图片）始终是顶尖的存在。去年12月，在别克、丰田以及自主品牌等一众竞品相继推出或升级后，奥德赛也迎来了全新的升级。这辆一直号称“最好开的MPV”，此次都进化了什么呢？最近我们就对全新奥德赛进行了全方位的试驾体验。

外观更硬朗

外饰升级更实用

虽然定位家用，但全新奥德赛的外观变得更加硬朗，这从更加厚重的前脸就能看出来。全新设计的大面积多边形格栅内部是横条镀铬饰条，机器盖上多了两条硬朗的折线线条。LED大灯也重新设计，内部新增了流光转向灯，给整车增添了一丝时尚感。

车身侧面整体造型不变，但同样借助凹凸设计的折线让车身看起来更加有型，18寸轮毂是新加入的配置，还做了静音处理；尾部的造型与前脸相呼应，尾灯内同样配有流光转向灯。

侧滑门是一辆MPV的灵魂，奥德赛的双侧电动侧滑门也得到了升级。一方面，魔术感应功能的加入让驾乘者可以不接触车辆就能轻松的开启和关闭侧滑门；另一方面，预约锁车功能大大节省了停车锁车的效率，在电动车滑门尚未完全关闭的情况下，只需按下遥控钥匙上的锁车键，车辆就会在侧滑门关闭后自动锁车。

内饰更简洁

舒适度再进一步

家用MPV要承载整个家庭的外出生活，内饰的设计必须考虑到每一个驾乘者的舒适程度。全新奥德赛的内饰变得更简洁时尚，同时加入了棕色内饰配色，至此，奥德赛共有黑色、白色和棕色三种不同的内饰颜色，满足不同消费者的喜好。

前排的升级是显而易见的，仪表盘新增了7英寸液晶显示，期待后续产品能够加入当下更加流行的全液晶仪表；中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式触控屏，内置了本田最新的Honda Connect 3.0系统，这套系统集合了语音控制、车家互联（选装功能）、OTA升级等功能，遗憾的是依然没有Apple CarPlay，只有百度Carlife。对Apple CarPlay有需求的用户只能自行购买外置模块来实现这个功能。

传统的换挡杆这次换成了电子按键式，不仅更加美观还节省了不少空间；旁边是被保留下来的空调控制面板，更加方便操控。

空间设计依然是本田的强项，MM理念从来都能给人带来惊喜。除了原有的储物空间设计，方向盘左侧新增了可隐藏的杯架，中控下方新增了手机无线充电板，全车可为手机充电的地方多达10处。除了储物空间，全新奥德赛的空间强项也体现在二三排的设计中。

奥德赛的第二排座椅一直很有特色，除了具备一般MPV前后滑动的功能外，它还能够横向滑动，如果把第二排两个独立座椅完全分开，可以获得最大化的中央通道，中央通道处的小桌板也可以升起容纳更多物品，而如果把两个独立座椅无限靠近，不仅能够方便直接进出第三排，还可让家长与坐在旁边的宝宝距离更近，增加亲近感。另外，这次全新奥德赛的第二排座椅再次升级，除了原有的加热功能，腿拖以及靠背调节都升级为电动调节。

也许是为了可以更好的魔术收纳，奥德赛的第三排座椅靠背较短，但这完全不影响乘坐体验，空间也十分够用，即便是身高180cm的成年人乘坐也并不会显得局促。同时，第三排座椅可以轻松的完全收纳起来，即使是女士也可以毫不费力。

动力保持不变

静谧性大幅提升

看起来广本对奥德赛还是很有信心的，全新奥德赛的动力系统保持不变，依旧是搭载的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电机最大扭矩达到了315N·m，起步阶段可以实现媲美纯电动汽车的加速体验，这套系统能够智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。

“最好开的MPV”名不虚传，奥德赛同级最小的5.4m转弯半径加上不到5m的车身，让任何驾驶者都能游刃有余，就像在开一辆普通轿车一样。

试驾中还有两点让我印象深刻。一是全新奥德赛的静谧性得到了全面提升，除了换装了全新的静音轮毂，全新奥德赛的侧滑门车窗和三排三角窗都采用了双层静音玻璃，尾窗的玻璃也做了加厚处理，驾乘的舒适性得到了大幅提升；另一点是奥德赛竟然有换挡拨片！恐怕没有哪家车企会给一辆MPV加上换挡拨片吧？但这就是本田、技术的本田，“最好开的MPV”绝对不是盖的。