如果24小时运营
一辆天然气出租车
至少需要两罐气
每加一次气至少排队一小时
中间遇到换加气管等问题
排队就“奔”两小时去了……
近日
多位出租车司机表示
期盼加气难问题得到解决
一天加两次气排队3小时
司机小孟告诉记者，从2014年开始，我市的出租车就陆续换成了采用双燃料和新能源车型。
开始，出租车以液化气居多，后来渐渐过渡到了天然气。“虽然现在也大力推广电动车，但因车的续航问题以及承包费用，用天然气会更省一些。”小孟表示，所以绝大多数司机还是喜欢用天然气的出租车。
但让他们头疼的就是加气问题。小孟介绍道，一辆出租车如果24小时运营，两班倒的出租车司机至少需要加两罐天然气。
冬天时，一罐天然气能跑二百七八十公里，夏天因为开空调，只能跑二百三十多公里。目前大连只有一座天然气加气站，在华北路大连北站南广场西侧。
“每次开车去加气，顺利时排队一小时左右就可以加上气，如果遇到换加气管，排队就得将近两小时。”小孟表示，每天下午1点半至3点，晚上8点半到10点，凌晨2点都是加气的高峰时段，车辆排队能排两公里多，上百台出租车一溜两行地排在华北路上，也让华北路异常压车。
小孟表示，一天3个多小时在排队加气，使得出租车司机日均损失就将近100元，给大家也增添了不少压力。采访中，除了司机小孟外，多位出租车司机表示，希望政府能尽快解决问题，能增加气站数量，解决目前的问题。
正在推进加气站建设和投入使用
就此，记者采访了大连华润燃气的相关负责人。
该负责人介绍，大连主城区约有9136台出租车，每年更新换型出租车约1000台，新车型使用天然气与油混合能源。因大连主城区仅一座天然气加气站，八座液化石油气加气站，使得部分出租车司机将出厂的天然气车型改造成液化石油气车，此举不但存在安全隐患而且很不环保。
该负责人表示，目前，市政府正在积极规划新的加气站点，公司也正在推进虹港路和后盐长城加气站的建设，致力于解决出租车加气难的问题。
随着国际环境以及国际油价持续升高，天然气作为一种清洁能源对出租车司机的成本控制起到很大的补充作用。
为促进完成国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标，按照辽宁省政府开展“气化辽宁”的战略发展要求，加快大连市“碧海蓝天”工程的实施，公司计划将位于机场前的虹港路加油站改造为油与天然气合建站，该站施工手续齐全，但因部分原因还一直无法开工。后盐长城加气站目前完成部分政府相关手续，正在积极推进。
为了早日改善大气污染、完成“30、60”和实现大连万亿GDP的目标，公司将积极推动虹港路、后盐长城加气站早日完成建设投入使用。
来源：热搜大连
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