“上有隧道变形塌方，下有湿陷振陷沉降，左有滑坡变形侧挤，右有河冲滑塌牵引……这是在大面积湿陷性黄土山区建造高铁需要面对的难题。”中铁十七局荣获2020年度国家科学技术奖时，一位团队科研人员对记者说。
黄土高原是我国乃至世界黄土分布面积最大、黄土发育最完整、唯一正在堆积的年轻高原。近年来，随着“西部大开发”和“一带一路”等国家重大战略的实施，平山造城、治沟造地、固沟保塬和长输生命线工程等大型工程纷纷上马，黄土高原获得了前所未有的发展机遇。同时，黄土特殊的工程地质特性也使得重大工程的建设面临着严峻的挑战。
“万吨重载铁路中南铁路通道就是在这样的情况下破土动工的。”回想建设过程，时任项目负责人至今难忘，“施工管段山区地形起伏强烈、河谷地段沟深壁陡，隧道施工中粉质粘土地层中溶水大量涌出，隧道掘进如同在‘软豆腐’里打洞……”面对国内毫无经验、国外长期垄断该项技术的局面，坚韧敢闯的中铁十七局人迎难而上，组成“产学研用”团队，开启了自主研发的探索。持续不断的科技攻关，突破了时速250km以上的高铁“毫米级变形”无砟轨道和“30t轴重”重载铁路建造中黄土灾害感知防控的理论、设计及施工等一系列关键技术难题，建立了我国铁路黄土灾害防控技术标准体系，填补了国内空白。突破中砥砺前行，说起来容易，做起来尤其艰难。
高铁大多以桥梁通过，深部黄土湿陷对桩摩阻力影响极大。为此，中铁十七局技术团队发明了一套深部黄土湿陷的感知系统，解决了深部湿陷信息被地表观测系统掩盖的难题，解除隐患，成功应用于山西、甘肃、陕西等多条铁路大型浸水试验，起到推广示范作用。而中铁十七局参与完成的“重大工程黄土灾害机理、感知识别及防控关键技术”项目也不负众望，获得了2020年度国家科学技术进步奖二等奖。
据了解，多年来，中铁十七局经营业绩覆盖全国、辐射海外。先后承建了400多条铁路、500多条高速公路、50多条城市轨道交通和一大批市政、房建、水利、机场和“四电”等重点工程项目，建成了多项世界之最、亚洲第一和全国知名的地标式建筑，确立了在长大隧道、高难度桥梁、大型市政、房屋建筑、水利水电、民航机场、地下综合管廊等领域的竞争优势。其先后荣获“中国建设工程鲁班奖”15项、“国家优质工程奖”41项、省（部）优质工程182项；获国家科技进步特等奖2项、二等奖4项、詹天佑土木工程大奖14项、省部级及以上科技进步奖93项，拥有专利907项，工法737项，主（参）编行业技术标准34项。企业先后被认定为山西省省级技术中心和高新技术企业，2013年被认定为国家级技术中心。
这是创新者的荣耀！作为驻晋央企，中铁十七局用智慧与汗水为山西经济发展架起腾飞之路！作为创新型企业，中铁十七局始终以重点工程为依托，攻克了一批又一批“高大难新”工程建造技术难题。如今，全球竞争力大幅提升的中铁十七局集团继续秉承追求卓越、发展共赢理念，与社会各界携手在创造更加丰硕的社会信誉和经济效益征途上破浪前行，履行着央企的责任担当，推动着行业的技术进步。
来源：科学导报
编辑：高佳佳
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