佛山多条地铁轨道又有新进展！涉及广佛西环、南环、里水有轨电车

全民关注！佛山多条地铁轨道又有新进展！

涉及广佛西环、南环，里水有轨电车、3号线...

佛山交通十四五规划，拟引入广州4条地铁

第3轮地铁规划，6条线路有望上马？

一大波地铁轨道交通信息来了！

一大波轨道交通，有新进展

广佛环线西环今年开工，南环年内开通；里水有轨电车，9月1日开工；广州地铁7号线顺德段，一季度开通；地铁3号线，力争年底试运行......

信息量巨大！话不多说，一起来看~

广佛环线，今年开工

2月22日，广东省生态环境厅正式受理“广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告”，线路预计今年开工，工期60个月（5年），总投资245.24亿元。

目前，广佛北环（广州北站-白云机场北）已开通，广佛南环（佛山西站-广州南站）今年有望通车，广佛东环（广州南站-白云机场北）仍在建设。

广佛环线西环建成后，广佛环线将“成环”，串联起白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等重要交通枢纽。

广佛线南环，确保年内开通

2月21日，广佛环南环项目（佛山西站-广州南站）7个工点全部复工。

目前，珠三角公司正在加强与中国铁路广州局集团、广东城际运营公司沟通协调，并积极向广州地铁集团汇报，确保广佛环线南环年内开通。

广佛环线张槎站（图源：政府网站）

里水有轨电车，2023年9月竣工

2月23日，公共资源交易中心发布南海区有轨电车里水示范段工程项目轨道工程招标公告，招标人为佛山市南海区铁路投资有限公司，预计2022年3月17日开标。

公告显示，线路计划2022年9月1日开工，2023年9月30日竣工，总工期395个日历天。

南海区有轨电车里水示范段线路平面示意图

佛山地铁3号线，力争年底试运行

日前，据佛山铁投集团介绍，佛山地铁3号线首通段（顺德学院~镇安）已实现“轨通”、“电通”，今年将加快建设进度，力争首通段年底实现试运行。

3号线建成后，市民从顺德学院站/科技学院站出发，1小时可达广州机场、半小时进入佛山中心城区、1小时通达广佛核心区。

佛山地铁3号线路平面示意图

广州地铁7号线顺德段，一季度开通

1月28日早上，市民已体验乘坐广州地铁7号线西延顺德段。

1月4日，顺德政府曾透露，广州7号线西延顺德段力争一季度开通运营。目前，官方还未公布该线路具体开通时间，相信3月底会有好消息传出。

广州地铁28号线，在乐从设3站

2月14日，佛山市公共资源交易中心发布《佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究》，将启动工程咨询中介服务机构招标选取。

公告显示，佛穗莞项目为近期建设项目，乐从境内约7km，共设东平站、鹭洲站、乐从站等3座车站，其中，乐从站为广佛江珠互联互通车站。

按规划，该线走向将由原来自西往东串联佛山、广州、东莞的“一”字横轴升级成“n”字形，串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门等6市中心区。

粤港澳大湾区城际铁路规划示意图局部

据地铁族网友爆料，原广州28号线（即佛穗莞城际）或推迟至2023年动工建设，预计2029年完工，具体动工及建成时间还须官方公布。

佛山十四五规划，拟引入广州4地铁

近日，《佛山市交通发展“十四五”规划》印发，轨道交通依旧是重中之重。

规划提出，佛山将加快推进广湛、珠肇高铁、广州南至广州站联络线等3条国铁线路和广佛环线南环、广佛环线西环、广州28号线、广佛江珠城际等4条城际线路的建设工作。

粤港澳大湾区城际铁路规划示意图

同时，进一步优化研究肇顺南城际功能定位和提升为高铁的可行性，尽快稳定线位。

规划还披露，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，拟引入广州地铁17/33/10/19号线，适时开展佛山城市轨道交通第三期建设规划编制工作。

第三轮地铁规划，谁有可能在名单上？

众所周知，第二轮地铁批复线路为：4号线，2号线二期，11号线。

但对千万量级的佛山人口，4条地铁远无法满足。随着“十四五”规划的来临，大家的关注点聚焦到了第三轮地铁规划中，谁有可能在名单上？

小编个人认为，下一轮申报的地铁可能会有：广佛线3期、佛山地铁6、13、5、7、8号线。

在第二轮地铁申报方案中，6、9、13号线无一例外均遭削减，新一轮上马概率极大。佛山新机场城际铁路（原佛山9号线）速度预计200km/h，不再计入佛山地铁。

01

广佛线3期

起迄点：澜石站-乐从城轨站

据说，早在第二轮地铁建设规划最初方案中，广佛线3期就已经被列入其中，但由于种种原因被砍掉了，因此，第三期规划大概率会优先该线路。

广佛线3期走向示意（仅为大概走向示意，具体以官方公布为准）

该工程北起小布站，止于北围新区，经澜石站接入广佛线，共设站6座，长约7.2公里，建成后向北串联佛山新城、澜石，向南带动顺德乐从，城市格局延展的价值深远。

02

佛山地铁6号线

起迄点：葛岸-槎头

该线路具体站点尚未确定，途经乐从、佛山新城、奇槎、桂城、大沥、里水、金沙洲等片区，利好范围广，申报的可能性很大。

佛山6号线走向示意（仅为大概走向示意，具体以官方公布为准）

6号线主要功能为落实佛山城市「东联」发展战略、支持顺德及南海发展。

03

佛山地铁13号线

起迄点：容桂-永丰市场

最新规划显示，该线路途径顺德容桂、大良和伦教，总长14.5公里，拟衔接广珠城际、肇顺南城际、3号线、11号线，加强了大良容桂组团内部联系。

佛山13号线走向示意（仅为大概走向示意，具体以官方公布为准）

依照国办发〔2018〕52号文：原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

如果发改委能在近5内批复规划，且佛山能立马动工，还不拖延、准时建成，乐观估计，广佛线3期、佛山地铁6、13号线最快能在2032年通车。

2018年7月起，国家发改委对地铁审核趋严，按佛山第二轮地铁规划“报6批3”的规律，5、7、8号线申报的可能性很大，但不确定能获批。

当然，以上只是个人推断，不代表官方观点，具体请以官方公布为准。具体第三期会批复哪几条，还是要国家发改委最终批复才能确定。

写到最后

众所周知，地铁轨道对城市的交通影响深远。

其实，作为民生工程，大部分地铁都是负盈利运营的。即便如此，每座城市仍热衷于建设地铁，因为地铁的战略作用往往大于其本身的意义。

地铁的贯通可以让两个分割的组团瞬间联动起来，拉大城市框架，促进各区域协同发展，尤其是对非核心住宅区有着重要意义，促使住宅价值快速提升。

越靠近地铁的房子越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性，除了这方面外，地铁更能拉高人们对于一个楼盘的心理价位。

当然，对资金紧张的群体，主城区地铁口的小户型仍旧比郊区地铁口远大新要香得多，特别是即将开通或已经开工的地铁沿线，值得重点关注。