企业成不成功的核心评判标准，就是其能否实现良性盈利，能够自保、自我盈利的企业无疑是成功的，这要比那些拥有高端、巨大销量的企业更值得去研究。
前阵子理想汽车发布Q4财报，其在完成3万台新车销量的基础上，营销超106亿，同时利润也达到3亿元。
在整个汽车行业中这样的数据或许并不出色，但如果只是从一个仅有一款车型、企业历史只有3年的角度出发，理想是最快走向盈利的企业。
要知道，2020年同期其数据表现仍然是亏损状态，短短一年扭亏为盈并且保证以一个较快的速度增长，理想显然掐准了消费痛点。
作为一家目前只运营整车的企业，其106亿营收源自于销售车辆，Q4季度的3万多台新车也就意味着其单车利润接近3万元。3万多台车赚了3亿，也就意味着理想ONE（参数丨图片）的单车利润破万，从其每个月破万的销量、单车定价30多万的市场定位分析，每个月理想都拥有30多亿的营业额。
大概推测，理想仅仅凭借理想ONE这一款车在今年即将会迎来400亿营收。
目前限制理想发展的有个关键，作为新势力企业理想的产品数量仍然只有一台理想ONE，产品矩阵并不丰富，导致其市场发展增速困难，不过从规划中分析，全新的MPV将会登陆市场，这也意味着理想将会在新品登陆市场中迎来井喷期。
其实新势力企业并不缺产能，目前来看以订单生产的方式，从客户下单到提车基本上需要两个月时间，为了最大化节省资源，这种订单生产虽然拉长了提车周期，但却很好的保证企业的生存空间。
很多人误以为新势力产能跟不上，其实是新势力不愿意盲目生产。
理想ONE作为首款车型必须要戴上成功的帽子，其在新能源号牌的推动下，巧妙的利用增程架构解决了续航问题，同时保证设计、科技以及舒适、操控上的优势，瓦解了30万级SUV市场的痛点。
有人喜欢汉兰达的尺寸却无法接受智能表现以及操控差的问题，有人对新能源品牌有需求但却无法忍受ES8的短续航以及高售价，综合分析其实理想ONE踩在了汉兰达以及ES8很好的结合点上，将其优势相互结合，成为了中国乘用车市场中的现象级产品。
大、科技感足、舒服、设计好而且没有焦虑症，这些优点在30万级的定价标签上，让其走向了神坛，而这也让理想ONE成为李想的印钞机。
截止到周五收盘，理想汽车市值高达2200亿，这一市值已经超过蔚来汽车，成为中国新势力中非常具有参考意义的企业。
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