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宝骏Valli配置解读,10万级带车顶行李箱的国民瓦罐车,实力如何

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宝骏Valli是上汽通用五菱出品的一款紧凑型旅行车,名称为宝骏,实际挂的是新宝骏的钻石标,而不是老的马头标,新宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌向上创建的品牌,于2019年4月11日发布,并相继推出了宝骏RC-5,宝骏Valli,宝骏KiWi EV,颜值都非常高,特别是宝骏Valli,走的是旅行车的路线,可以说是自主品牌旅行车领域的颜王了,下面就让笔者从配置解读的角度全面剖析下宝骏Valli,看看这车的实力表现到底如何。

车型配置方面

当前宝骏Valli在售车型共4款,分别是2021款 1.5T 莫干山谷 手动精英型,2021款 1.5T 伊犁牧场 CVT豪华型,2021款 1.5T 大理天空 CVT尊享型,2021款 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型,售价区间7.98万~10.58万。车型取名很有趣,以“莫干山谷”,“伊犁牧场”,“大理天空”,“那曲繁星”四个风景名胜地作为车型名,契合了宝骏Valli旅行车的定位。

外观颜色方面

全系可选7种外观颜色,分别是桃源粉,竹海绿,婺源黄,苏杭青,雪乡白,洱海蓝,古城灰,其中个人觉得苏杭青最好看,符合该车文艺小资爱旅行的身份定位,但注意桃源粉和竹海绿需要加1000元才可选。

灯光配置方面

全系使用上下分体式前LED大灯,标配贯穿式未来科技眼LED日间行车灯,全系没有前雾灯但配备了后雾灯,全系配备自动大灯,大灯高度可调,大灯延时关闭功能,其中CVT旗舰版还带自适应远近光功能,CVT尊享型,CVT豪华型和手动精英型没有。

车身外观方面

CVT豪华型,CVT尊享型,CVT旗舰型配备了小天窗,手动精英型没有天窗,非常可惜的是没有配备全景天窗。

全系配备了车顶行李架,标配车顶行李箱,大幅提高装载力。

车轮制动方面

刹车盘,全系使用前通风盘式,后实心盘式刹车盘,前后都使用了单活塞卡钳,但是100km/h~0km/h制动距离懂车帝实测42.5m,表现一般。

轮毂,手动精英型,CVT豪华型和CVT尊享型使用17英寸多辐铝合金轮毂,CVT旗舰型使用17英寸精车轮毂,看起来更运动。

轮胎,全系使用玲珑旗下高端品牌阿特拉斯ATLAS 215/55R17 94V AS380系列轮胎,主打静音舒适,实际胎噪表现确实不错,但和米其林浩悦系列相比还是差点意思。

手动精英型使用机械手刹,CVT豪华型,CVT尊享型和CVT旗舰型使用电子手刹,节省车内空间,操作也更方便。

全系使用非全尺寸备胎,规格T135/80R17 103M,品牌玲珑,置于后备厢垫下面。

内部配置方面

内饰颜色,可选黑色和黑色/红色内饰。

手动精英型和CVT豪华型使用塑料材质的多功能方向盘,触感偏硬,CVT尊享型和CVT旗舰型使用真皮材质的多功能方向盘,触感好。

全系方向盘支持手动上下调节,但可惜没有前后调节。

手动精英型和CVT豪华型使用3.5英寸液晶仪表,显示信息比较单调,而CVT尊享型和CVT旗舰型使用7英寸全液晶仪表,显示信息丰富。

座椅配置方面

手动精英型使用织物座椅,CVT豪华型使用仿皮织物混搭座椅,CVT尊享型使用仿皮座椅,CVT旗舰型使用真皮座椅,触感更好。

手动精英型和CVT豪华型的主驾和副驾都是手动调节座椅,而CVT尊享型和CVT旗舰型主驾是电动座椅,副驾是手动座椅。全系主驾座椅支持前后移动,靠背角度调节,座椅高低调节,头枕支持局部调节;全系副驾支持前后移动,座椅靠背角度调节,头枕支持局部调节。

CVT旗舰型的前排主驾座椅支持座椅加热,座椅通风和座椅记忆功能,副驾座椅没有,而手动精英型,CVT豪华型,CVT尊享型的主驾和副驾都没有这些功能。

手动精英型和CVT豪华型只有前排中央扶手,后排没有中央扶手,CVT尊享型和CVT旗舰型前排和后排都配备了中央扶手。

全系座椅支持40:60比例放倒,放倒之后基本全平,和后备厢形成一个纵深为1.8米的纯平空间,提升装载力,方便户外活动。

空调配置方面

手动精英型和CVT豪华型是手动空调带后排出风口,CVT尊享型和CVT旗舰型是自动空调带后排出风口,但可惜都不是双区恒温空调。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能,标配PM2.5过滤装置,CVT旗舰型配备了车载空气净化器和负离子发生器,手动精英型,CVT豪华型以及CVT尊享型没有。

智能互联方面

全系使用10.25英寸中控大屏,显示效果非常好,全系支持蓝牙音乐和蓝牙电话功能,支持原厂原机手机互联映射功能。CVT豪华型,CVT尊享型和CVT旗舰型还支持GPS导航,导航路况信息展示,车联网,OTA升级,语音识别控制功能,手动精英型没有。

CVT尊享型和CVT旗舰型支持智慧双屏互动(大屏与仪表互联),手动精英型和CVT豪华型不支持。

影音娱乐方面

全系前排配备3个USB接口,后排1个USB接口。

手动精英型和CVT豪华型配备4个扬声器,CVT尊享型配备6个扬声器,CVT旗舰型配备9个扬声器,可惜音响品牌都是OEM,非大厂音响,视听效果一般。

辅助操控方面

全系标配后倒车雷达,没有前倒车雷达。

手动精英型和CVT豪华型配备倒车影像,CVT尊享型和CVT旗舰型配备了360°全景影像,可以坐在车内以上帝视角查看车辆周围情况,比较实用。

手动精英型和CVT豪华型配备了定速巡航,设定速度后,车辆不用踩油门自动按照设定速度前行,CVT尊享型和CVT旗舰型配备了全速自适应巡航,设定跟车距离之后,车辆会跟随前车自动加速和减速,高速行驶时可解放右脚,减少驾驶疲劳。

全系标配HHC上坡辅助功能,车辆半坡停车时,右脚挪开刹车后,系统会刹停车辆5秒左右,车辆不会后溜,驾驶员可以从容的从刹车踏板挪到油门踏板。

CVT豪华型,CVT尊享型,CVT旗舰型配备了Autohold自动驻车功能,这个功能是一脚刹停车辆后,右脚挪开刹车踏板,车辆会自动刹停,然后点油门时,自动驻车自动解除,车辆又可以正常前行,手动精英型没有。

全系驾驶模式支持标准,运动和经济模式,可以根据驾驶情况自由选择驾驶模式。

舒适防盗方面

全系没有电尾门,日常使用略显不便。

全系使用智能遥控钥匙,标配无钥匙进入和无钥匙启动功能。

CVT豪华型,CVT尊享型,CVT旗舰型还支持手机蓝牙钥匙和远程启动功能,带着手机即可解锁车辆,打开手机安装的宝骏应用即可远程开启发动机,提前热车,很方便,手动精英型没有。

全系后备厢标配12v电源接口,方便接电,好评。

玻璃后视镜方面

手动精英型和CVT豪华型只有主驾支持车窗一键升降带防夹功能,CVT尊享型和CVT旗舰型支持全车车窗一键升降,带车窗防夹功能。

外后视镜,手动精英型和CVT豪华型的外后视镜支持电动调节,加热功能,CVT尊享型的外后视镜支持电动调节,加热,电动折叠以及锁车自动折叠功能,CVT旗舰版的外后视镜支持电动调节,加热,电动折叠,锁车自动折叠,倒车自动下翻和位置记忆功能。

内后视镜方面,全系手动防眩目,没有配备自动防眩目功能。

化妆镜,全系主驾和副驾都带化妆镜但没有照明灯。

全系配备雨量感应式雨刮,根据雨量传感器,雨刮会自动开启和关闭,好评。

主动安全方面

全系配备ABS防抱死系统,VDC车辆动态控制系统,EBD制动力分配系统,HBA刹车辅助系统,TCS牵引力控制系统,ESP车身稳定系统。

CVT旗舰型配备了车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持以及道路交通标识识别功能,CVT尊享型配备了前方碰撞预警,主动刹车,但没有车道偏离预警,没有车道保持以及交通标识识别功能,手动精英型和CVT豪华型前面这些功能都没有。

被动安全方面

手动精英型和CVT豪华型主驾配备正面安全气囊1个,副驾配备正面安全气囊1个,全车共2个安全气囊,安全性偏弱。

CVT尊享型和CVT旗舰型主驾配备正面安全气囊1个,副驾配备正面安全气囊1个,前排配备侧安全气囊2个,全车一共4个安全气囊,被动安全性能相对好一点。

全系标配前排安全带未系提醒。

全系配备胎压报警功能,非常遗憾的是没有配备胎压数显,胎压报警只有胎压异常时才会在仪表点亮故障灯提示,平时看不到,这让开车时有点没底。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口。

动力总成方面

全系使用1.5T涡轮增压发动机,最大马力147Ps,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,手动精英型使用6MT,CVT豪华型,CVT尊享型和CVT旗舰型使用模拟8速的CVT变速箱,采用博世最新静音钢带,无极换挡,驾驶平顺性好。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。使用前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘偏硬。

全系使用电动助力转向,转向轻盈,虚位感控制得不错。

选装包方面

宝骏Valli没选装包。

配置差异方面

CVT豪华型对比手动精英型,价差1.3万,手动变速箱升级为CVT变速箱,机械手刹升级为电子手刹,操作更便捷,多了自动驻车和小天窗,多了手机蓝牙钥匙和远程启动功能,日常使用更方便,织物座椅升级为皮织物混搭座椅,触感更好,中控功能全面升级,多了GPS导航,导航路况展示,多了车联网,OTA升级以及语音识别控制功能,这些配置价值远超1.3万,建议升级。

CVT尊享型对比CVT豪华型,价差0.7万,多了前方碰撞预警和主动刹车,多了前排2个侧安全气囊,安全性更好,定速巡航升级为全速自适应巡航,倒车影像升级为360°全景影像,塑料方向盘升级为真皮方向盘,更有高级感,触感也更好,3.5英寸液晶仪表升级为7英寸炫彩全液晶仪表,显示效果更好,皮织物混搭座椅升级为仿皮座椅,主驾从手动调节升级为电动调节,后排多了中央扶手和杯架,扬声器数量从4个升级为6个,车窗升降从只有主驾升级为全车都带一键升降,外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠功能,空调从手动空调升级为自动空调,多了智慧双屏功能,功能配置升级较多,建议升级,使用起来更舒爽。

CVT旗舰型对比CVT尊享型,价差0.6万,多了车道偏离预警,车道保持,道路交通标识识别功能,座椅材质从仿皮升级为真皮,触感坐感都更好,主驾座椅多了座椅通风,座椅加热和座椅记忆,扬声器数量从6个升级为9个,多了自适应远近光,外后视镜多了后视镜记忆和倒车自动下翻功能,空调方面多了空气净化器和负离子发生器,可以说,这些配置也是值0.6万的,建议还是直接买旗舰型,功能多,用起来也舒心。

车型推荐方面

推荐购买宝骏Valli 2021款 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型,这款是顶配,之所以推荐是因为配置相比其他车型好很多,而且车型配置价格差距并不大,旗舰型10.58万的价格,可以买到5门5座旅行车,全LED大灯带自适应远近光调节,1.5T+CVT变速箱,真皮座椅,主驾座椅带座椅通风和座椅加热及座椅记忆功能,配备主动安全系统,包括前方碰撞预警,车道偏离预警,主动刹车,车道保持等功能,还有360°全景影像,全速自适应巡航,7英寸炫彩全液晶仪表,10.25英寸大屏,带OTA软件升级,车联网,语音识别控制等,能在车机当中看抖音,看电影,听在线音乐等等,还有9个扬声器等等,这10.58花的还是比较值的,况且市场还有一定优惠。

总结

随着国内乘用车市场的火爆,很多品牌都在走品牌向上的路线,上汽乘用车推出R品牌(上汽飞凡),长城汽车推出魏牌,吉利汽车推出领克品牌等等,旨在通过新品牌来提升市场竞争力,而上汽通用五菱旗下五菱和宝骏也是如此,五菱出了银标五菱,而宝骏推出钻石标新宝骏,设计的车型颜值都非常高,配置也都很好,但对比原有车型价格要高不少,对于一些首次购车或者四五线城市以及原有五菱或宝骏客户会有一定吸引力,但这个吸引力到底有多强还是个未知数,宝骏Valli预售还是非常火爆的,但是当前月销成绩却不尽人意,一方面是隔音水平一般,减震偏硬等驾驶性问题,一方面也是大家对新宝骏品牌的接纳度问题,前期订单已经消耗了部分宝骏粉,后续要开发新客户还是存在一定难度,还有一方面是旅行车品类在国内的整体接纳度还是有限,不如SUV那么火爆,但总体来说,不管是配置,还是设计造型,宝骏Valli都是目前自主品牌旅行车实力比较强的车型,如果喜欢旅行车的车友,可以关注。以上就是笔者关于宝骏Valli的配置解读,希望可以帮到车友。

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