氢云周报|Nature发文质疑氢燃料汽车商业化？能源局：发展氢氨储能；氢能顶层政策呼之欲出;液氢示范，管道掺氢和纯氢气管网建设！

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《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。

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氢云链头条一周回顾

近日，国家发改委和国家能源局联合印发了《“十四五”新型储能发展实施方案》。在氢能方面，《方案》指出，到2025年，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段、具备大规模商业化应用条件。氢储能、热(冷)储能等长时间尺度储能技术取得突破。将加大关键技术装备研发力度，推动多元化技术开发，开展氢(氨)储能等新一代高能量密度储能技术。《方案》从四大领域对氢（氨）储能做了更进一步的规划。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

近日，nature electronics的comment上一篇由名为《氢能燃料电池汽车不太可能在可持续道路运输中发挥重要作用》（《Hydrogen technology is unlikely to play a major role in sustainable road transport》）的文章（以下简称“文章”）突然火了！原因是该文章发表在nature上，怀疑者又多了一个“权威”证据。作者帕特里克·普洛茨（Patrick Plötz）在文章中的核心观点是——“电池技术、经济性以及快速充电技术的进步可能很快就会让氢燃料电池汽车在道路运输中变得多余”，结论是：“在充电网络快速发展的情况下，氢能汽车的市场机会窗口临近关闭”。但该文章对燃料电池汽车认知不足，同时对超高功率充电技术有所夸大，文章至少有5个缺陷，导致结论不可靠，具体分析如下：1、燃料电池卡车进入规模化量产阶段；2、夸大了充电网络的低成本，氢气网络可能与充电网络成本相近甚至更低；3、夸大了超快充的实际应用情况和发展情况；4、没有考虑“人停车不停”的情况5、没有提及纯电动汽车其余的弱点。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

2月24日，国家能源局制发了《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0429号、第B097号提案答复的函》。在氢能方面，《答复》指出，在碳达峰碳中和、生态文明建设等目标要求下，我国能源转型对科技创新的需求比以往任何时候都更为迫切。加强储能、氢能等前沿技术研究，开展新型储能关键技术集中攻关，推动储能成本持续下降和规模化应用，会同有关部门研究编制氢能产业发展规划，开展可再生能源制氢示范，通过技术进步降低制氢成本。支持CCUS技术研发和示范项目建设，特别是在不同地质条件下实现二氧化碳全流程集成、大规模超临界管道输送、长期安全监测等技术应用示范，推动CCUS技术尽早实现大规模商业化应用，探索在资源和封存支撑条件好的地区开展BECCS示范。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

据氢云链数据库显示，2021年氢能产业发展在多个维度都有显著增长。其中，2021年全年氢能产业名义投资额、燃料电池汽车招标量、氢能产业新企注册量、纳入工信部新能源车推荐目录的氢能车型总量等数据同比分别增长了92%、54.3%、70%、47.9%。当前氢能产业市场化程度低，在示范城市群项目中，政府更可以说是主导力量。通过了解政府发布的氢能重点项目情况，可以了解政府环节对于燃料电池汽车示范城市群的建设力度。氢云链梳理2022年以来政府重点氢能项目规划，从2022年至今，8省（市）共规划了30个2022年拟新开工氢能产业项目，实现了“开门红”。其中广东遥遥领先其他地区，显示了广东地区氢能产业的先发优势在燃料电池示范城市群项目中得到延伸。另一方面，氢能产业园项目几乎占据半壁江山，年内项目将加速落地。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

本文概述了我国落实碳达峰碳中和（以下简称“双碳”）承诺的形势，对比国际多国实施“双碳”目标，指出我国任务的艰巨性和紧迫性，及由此带来的严峻形势，对于燃料乙醇产业既是挑战又是机遇。在分析本产业特征的基础上，估算了燃料乙醇产业的减碳效果，最后就如何发挥好这一优势，提出若干建议，供参考。根据IEA预测，在全球CO2排放净零情境下，化石燃料的占比将从2020年的80%下降到2050年的20%。岳国君指出，一是深入调研，及时制定生物负碳排放技术研发与产业化的激励政策；二是对燃料乙醇产品补贴和税收减免；三是在石化行业被纳入碳市场后，及时建立生物产品减排认证机制；四是从长计议，建立生物技术碳减排国家重点实验室；五是推动燃料乙醇等生物液体燃料作为交通能源达峰重点措施。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

SOFC（工作温度 600~1000℃）是以复合氧化物为电解质，不需要其他贵金属催化剂，可以直接使用现有的各种含碳燃料，例 如 煤 气、合 成 气、天 然 气、液 化 石 油 气等。与其他燃料电池比较，SOFC发电 效 率 最 高 (综合发电效率约 80%)并可以和现有能源供应系统兼容，被认为是本世纪最有应用前景的绿色高效发电系统之一。截至 2020 年底， SOFC 相关专利申请 8187 项，中国 5100 项排名第一。中国目前对固体氧化物燃料电池的研究开发业已取得了很大的进展，但离商业化还有一定距离 。SOFC 的发展离不开政府的引导和大力 支持，大学、政府和企业的 “政产学研用”合作机制 也是 SOFC 发展的重要推动力。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

2月17日，南非高等教育部、科学和创新部（DSI）部长Blade Nzimande博士发布了南非氢能社会路线图，这也是非洲第一份国家氢能路线图南非的路线图将氢能产业作为其经济重建和恢复计划的一部分。路线图提出，基于南非可再生资源和矿产资源，刺激当地对可再生能源制氢的需求，并建立绿氢出口市场，从而帮助南非经济增长，创造可持续的绿色就业机会，同时使南非转向安全和低成本的可再生能源。与此同时，通过增加非洲内部贸易，南非将成为推动非洲南部国家能源体系从化石燃料转向可再生能源的催化剂。在具体行动方案方面，规划提出了6目标、3阶段和70项关键行动。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。

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国内、外氢能与燃料电池产业动态

近日，上海市六部门联合印发了《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》。相关条例适用于为燃料电池汽车加注车用氢燃料的专门场所及相关设施，同时确定了各部门的职责。《办法》指出相关人员必须持证上岗，经营企业应当建立加氢站数据采集与检测系统，并保存音视频数据不少于3个月，非音视频数据保存时限不少于一年。本办法自发布之日起1个月后实施（3月开始实施），有效期5年。点击绿色标题可以阅读政策文件。

2、最高1500万、电解水制氢0.2元/度电费补贴！成都《支持绿色低碳重点产业高质量发展若干政策措施（征求意见稿）》发布

近日，成都市出台《成都市支持绿色低碳重点产业高质量发展若干政策措施（征求意见稿）》。在氢能方面，《意见稿》指出：1、市区两级联动按一定比例（35:65）给予0.15—0.2元/千瓦时电费优惠支持电解水制氢企业。2、按制氢、储氢、运氢、加氢、用氢等设备和关键零部件年度销售额，给予最高1000万元奖励；按设备投资及实际承运量，分别给予氢能存储、运输企业最高500万元、150万元补贴；加快加氢站规划建设，给予最高1500万元建设运营补助；对于我市组织开展的氢能轨道机车、无人机、分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目，按实际投资给予最高500万元的一次性补贴。3、全面推进新能源汽车替代，鼓励购买新能源汽车，在车辆上牌、优先路权等方面给予支持，对道路运输场站、货运枢纽、停车场、高速公路服务区等充（换）电设施与加氢站设备建设，市级财政加大资金补助力度。4、鼓励建设源网荷储一体的新型电力系统，建立“新能源+储能”项目激励机制，按项目装机容量配套不低于10%的储能设施。鼓励光伏发电使用储能电池与氢能中长期储能系统。

3、液氢示范，管道掺氢和纯氢气管网建设！《河南省“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》发布

2月22日，河南省发布了《河南省“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》。在氢能方面，《规划》指出，支持发展微电网和共建制氢工厂，鼓励氯碱、合成氨、炼钢等企业利用剩余产能制氢，逐步开展更高压力的氢气长管拖车运输和液氢运输示范，适时推进天然气输运管道掺氢和区域性氢气输运管网建设运营，试点在现有具备条件的加油（气、电）站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展。促进大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，鼓励重卡、船舶使用LNG或氢能替代燃油，充分利用氢—电转换优势，通过多能互补和智慧微网等手段，因地制宜布局燃料电池热电联供系统，推动在工业园区、矿区、机关、学校、医院、商场等开展以氢为核心的能源综合利用示范。引导和激励金融机构以市场化的方式支持新能源、储能、氢能、CCUS等绿色低碳技术应用。

4、上海人大：3月实施！可在临港区布局与氢燃料电池相关的制氢项目

2月23日，上海人大公开发布了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区条例》，相关内容自2022年3月1日开始实施。在氢能方面，《条例》指出：1、临港新片区应当强化科技创新策源功能，建设世界顶尖科学家社区，推进智能新能源汽车、高端装备制造、绿色再制造、氢能等前沿产业发展，形成全产业链融合的前沿产业集群。2、与氢燃料电池应用相关的制氢项目可以在临港新片区符合条件的特定区域布局建设，鼓励企业利用可再生能源离网发电制氢，推进可再生能源制氢加氢一体化。在临港新片区率先探索氢燃料电池汽车商业化应用及配套氢燃料电池汽车加氢站的建设和管理。

5、氢能应用、港口先行！深圳综合交通“十四五”规划重点方向出炉

氢云链从深圳市交通运输局网站获悉，2月23日，《深圳市综合交通“十四五”规划》。在氢能方能，《规划》指出：1、加快构建全球领先的绿色发展示范港。推动绿色港口建设及清洁能源应用，加大清洁能源在港区内的使用，研究试点氢能拖车。2、持续打造绿色配送、绿色快递的城市典范。推进绿色货运配送示范城市建设，积极规划构建绿色货运配送网络，增强纯电动、氢能等新能源车辆研发制造能力。3、规划布局全市综合能源（油、气、电、氢）补给设施。开展全市综合能源补给站（油、气、电、氢）布局规划研究， 重点提升高速公路服务区充换电、加气、加氢等综合服务能力，率先在工业园区、港口码头等试点建设加氢站。4、加强低碳交通装备研发与应用。鼓励企业加强燃料电池关键材料、核心部件及整车系统、运输装备领域清洁能源和降碳脱碳等关键技术的研发攻关，提升成果转化效率。探索在公务船舶、港口码头、仓储物流、城际客运等领域开展氢燃料电池应用。

6、全球首个氢生产-发电一体化园区！三菱动力氢能技术或实现新突破

2022年2月22日，东京——三菱重工有限公司的动力解决方案品牌三菱动力（MHI）将建立一个高砂氢园区，这是世界上第一个从氢生产到发电的氢相关技术验证的中心。该中心将位于MHI兵库县高砂机械厂的燃气轮机开发和制造基地，以支持以氢气作为燃料的氢气轮机的商业化。今后，高砂氢园区将陆续扩建和发展。MHI已经宣布为大型燃气轮机提供30%的掺氢燃烧，并将从2025年开始使用高砂氢园区，将小型和大型燃气轮机商业化，实现100%的氢燃烧。为了支持到2025年氢燃气轮机的商业化，T-Point 2设施正在使用JAC级燃气轮机进行大型燃气轮机的验证，该燃气轮机最初从30%的氢共燃开始，并随着时间的推移增加掺氢能力。将使用H-25级燃气轮机对中小型燃气轮机进行100%的氢燃烧测试。

7、冬奥会张家口赛区氢能汽车减排量相当于种植6.8万棵树！

张家口市氢能可再生能源研究院近日表示，该院燃料电池汽车数据采集和监测中心数据显示，2月4日至20日，北京2022年冬奥会期间，张家口赛区氢燃料电池汽车累计加注氢气94.3吨，减少碳排放1414.5吨，相当于种植6.8万余棵树的吸收量。据介绍，张家口赛区共投入氢燃料电池大巴车710辆，其中崇礼赛区623辆，主城区87辆。其中有357辆是从张家口市区的氢燃料电池公交车队伍抽调而来，赛后将返回“工作岗位”。张家口赛区所使用的的氢气，均为本地可再生能源发电项目生产的“绿氢”。

8、巨头联手！壳牌与宝钢年内实现氢能领域合作突破

2022年2月24日，壳牌与宝钢续签了绿色钢材采购框架协议，签署了碳交易主协议，并且在宝钢上海厂区内启用了首批壳牌电动汽车充电设施。在绿色转型的共同目标和愿景下，通过宝钢—壳牌联合工作机制，今年，双方将围绕低碳主题，在绿色钢材、低碳出行、润滑油等领域合作保持增长的同时，在氢能、碳捕集与封存等领域合作实现突破。

9、布局海水制氢！明阳集团总部主体工程于广东中山开工

2月23日上午，明阳智慧能源集团总部主体工程开工仪式在火炬开发区沙边村举行。明阳集团总部项目计划占地面积超118亩，总投资11亿元，其中固定资产投资6.63亿元，将打造集研发、实验、大型现代能源体验中心、行政办公、会议及学术交流、职工教育培训等为一体的集团总部和创新研发总部，规划将大兆瓦风力发电机组、大兆瓦漂浮式海上风机、海洋牧场、海水制氢等项目纳入总部经济核算，并新增落户碳交易等相关业务，建成后预计新增年产值14.5亿元。

10、一期规模5亿！纳尔股份与上海临港集团签订氢能战略合作协议

2月23日，纳尔股份（002825）发布关于与上海临港经济发展（集团）有限公司签署《战略合作协议》暨对外投资的公告。《公告》指出，上海纳尔实业股份有限公司（以下简称“纳尔股份”）于2022年2月22日在上海市浦东新区与上海临港经济发展（集团）有限公司（以下简称“临港集团”）签署《战略合作协议》。纳尔股份将旗下的氢能源领域核心零部件项目、氢能源领域关键装备项目、氢能源产业研究院等项目落地临港集团园区，初步计划一期投资3亿元；并且公司将在临港集团园区内设立氢能源产业投资基金，基金一期规模2亿元。

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数据库一周动态

1、氢能与燃料电池产业政策

2、氢能与燃料电池产业招商/标动态

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编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女

来源：氢云链

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