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造车新贵:37岁就坐拥300亿,40岁再创业成马斯克都忌惮的对手

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在40岁之前实现财务自由,几乎是每个人都梦想实现的愿望。可现实生活中受各种因素影响,又有几个人真能如愿以偿呢?

然而这个从普通工薪家庭出来的小伙,他就在37岁实现了财务自由,坐拥300亿的资产;受到雷军的赞赏;被马云收入麾下。


之后,更是在40岁重新出发,进入了新能源造车领域,经过不懈的努力成为令马斯克都忌惮的竞争对手。

他是如何做到的呢?在旁观了他的发家史之后,我们会发现在他的人生字典里存在着这样的字眼:不甘平凡、不断折腾、敢于颠覆。

他是谁呢?他就是小鹏汽车的创始人何小鹏。


作为“造车新贵”,何小鹏这个名字可能对很多人来说稍显陌生。但如果提到UC浏览器,大家是不是就很熟悉了。UC浏览器就是在何小鹏带领下诞生的,也正是通过出售UC浏览器给阿里巴巴,何小鹏才实现了财务自由。

01

为实现财务自由而奋斗

1977年,何小鹏出生在湖北黄石的一个普通工薪家庭里。他的父母对他人生最大的期盼也就是考上一个好大学,找一份不用吹风淋雨又稳定的工作。

可谁能想到何小鹏自幼看着家中的境况,内心中早就给自己定下了一个远大的目标:在40岁前实现财务自由,改善家里的情况。


而后来何小鹏的优秀也确实超出了父母的预期。当然在还没成功之前,何小鹏的各种举动在他人看来就显得有些叛逆了。

1999年从华南理工大学毕业后,何小鹏并没有如父母期待的那般找一家国企工作,而是进入了一家由几个留学生回国创办的私企亚信。一开始身边的人都不太看好何小鹏的选择,但很快亚信科技就迎来了上市,何小鹏手里的那点股权瞬间也给他带来了几十万的财富。

自此,何小鹏的选择才没有被质疑。可最后何小鹏还是没有在亚信科技一直待下去,因为手里的那点股权并不稳定,当股价下跌的时候,它也跟着缩水了。到头来,何小鹏工作几年后依然还是拿着几千块钱的死工资。


按照当前的境况,距离他给自己定下的40岁实现财务自由的目标,也许就遥遥无期了。

思及此,何小鹏就意识到自己不能再干耗着了,他必须寻找新的出路了。而给人打工和自己当老板,哪个能帮助自己更快实现财务自由的目标,毫无疑问何小鹏选择了自己当老板。

02

获雷军赞赏,成功缔造UC浏览器


2004年,27岁的何小鹏找到了自己的校友梁捷,乘着互联网这股东风创办了UC优视,主要业务集中在做邮箱和WAP业务上。

当然作为一家初创公司,UC优视的资金并不雄厚,想要支撑下去,必须得找到投资人。

而幸运的是当时网易的丁磊刚好看好UC的邮箱业务,一口气投了80万给何小鹏他们。但随着时间长了之后,资金很快就又不够用了,还得继续找投资人。


于是经人介绍下,何小鹏认识到了当时任联想副总裁的俞永福,希望能够得到联想的投资。然而很遗憾,俞永福是看好了何小鹏,奈何最后联想没能成功成为UC的投资人。

对此,俞永福实在是有点惋惜。不忍心错过这个明显有远大前景的项目,俞永福利用自己的人脉找到了雷军,希望他能够出手投资何小鹏。

作为商业界有名的投资大佬,雷军自然没有错过这个机会。但为了让自己的投资更加稳妥,雷军在看好何小鹏的同时,也不忘向俞永福提出了一个条件,让他加入UC助力。


也是得益于雷军的“毒辣”眼光,俞永福加入后,何小鹏和UC的发展是更上一层楼了。在俞永福的建议下,何小鹏对UC的研究方向转到了移动浏览器上。也使得在智能手机时代来临之后,UC浏览器才能抢先一步占领市场。

不仅在国内拥有了大批的用户,还在亚洲、印度、俄罗斯等地区和国家扎根。其中在印度、印尼国家,UC浏览器更是取得了第一大浏览器的成绩。

发展到今天,UC浏览器已经是全球使用量最大的第三方浏览器,季度活跃用户超过6亿。


03

被马云收入麾下,坐拥300亿

当然在UC浏览器取得现如今亮眼成绩前,它已经成功地引起了阿里巴巴的注意。在创业的第十年,何小鹏和他的UC被马云以43.5亿美元连人带包地收入了麾下。

当时的阿里巴巴已经有了3万多的员工,再融入UC的近4000人,这样大规模的并购能够顺利和乐地完成,也算得上是并购史上的一个优秀案例了。

而作为创始人的何小鹏也凭借着手中的股份拿到了300亿的资产,成功地在37岁实现了财务自由。一开始何小鹏还是认同与阿里巴巴的这场并购,还是非常开心的。


但时间久了,何小鹏就感觉到了自己的不快乐。而这不快乐的源头来自于一个创始人的焦虑与失落,越是融入阿里巴巴,何小鹏越发现文化和战略上的差异。

渐渐地,何小鹏萌生出了离开的念头。但一时间想要快速抽身,也是不可能的。于是何小鹏只能花3年的时间去淡化自己在UC中的影响,并在这过程中寻找新的创业方向。

直至2017年,受新能源汽车行业热潮的召唤,以及行业佼佼者马斯克的影响,何小鹏才真正与阿里巴巴告别,踏出了重新创业的一步。

04

带领小鹏汽车,引马斯克忌惮


离开阿里巴巴后,何小鹏并没有自己去重起炉灶,而是以投资人的身份投资了朋友夏衍组建起来的汽车制造团队,并成为了其中重要的一员。这就是小鹏汽车最早的雏形。

在商界里沉浮了多年的何小鹏早已不是昔日的阿蒙,他就像是刚进UC时的俞永福,利用自己的一切人脉资源,给小鹏汽车拉来了数轮投资。

作为一直支持着何小鹏的雷军,自然也没有漏掉对小鹏汽车的投资。甚至在小鹏汽车发展之初,雷军对它的支持力度是最大的那个。


有了充足的资金,小鹏汽车的就进入了发展的快车道。仅短短的4年间就研发出了多款车型的小鹏汽车,并且年销量过万,成为了继理想、蔚来之后的又一新造车势力。

2020年,小鹏汽车成功地登上了纽交所。而小鹏汽车的迅速发展,也终于引起了马斯克的警惕。在众多的新能源造车势力中,小鹏汽车的技术路线可以说是最接近特斯拉的。

尽管特斯拉的体量经过多年的发展非如今的小鹏汽车能比,但随着造车技术更新迭代的速度加快,小鹏汽车的发展速度明显是日新月异的。谁也不能保证小鹏汽车永远都不会追上特斯拉,面临这样的威胁,马斯克很难不警惕。


甚至早在2019年,马斯克和何小鹏就已经交手过。而之后,马斯克和何小鹏也曾在社交媒体上各自隔空放话过。

能够做到这个让马斯克忌惮的地步,何小鹏也是非常的厉害了。


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