腾势首款豪华MPV年内亮相，比亚迪再战高端市场？

“去过广袤无垠的草原，又有谁会甘心看着院子里高墙上的四角的天空”，这句话形容比亚迪也合适不过。

根据比亚迪官方信息，在30-50万元价格区间，比亚迪将依托腾势（参数丨图片）品牌，在2022到2023年陆续推出3款纯电多用途车新车型，包括MPV和SUV车型。另外，在50-100万元价格区间，比亚迪在今年将推出一个新的新能源高端品牌，此品牌在产品、销售服务网络、运营团队等方面都是全新且独立的。这样看来，比亚迪要再战高端市场。

腾势汽车卷土重来

实际上，从去年开始，比亚迪就像一匹“黑马”闯到了消费者的眼前。从销量来看，2021年全年以接近60万辆的销量成绩稳坐在新能源厂商排行榜第一，同时比亚迪还提出了2022年度目标为120万辆。可见，比亚迪对自身产品和新能源市场是比较看好的。

2月15日，比亚迪高端品牌筹划备办公室主任赵长江，在社交媒体上确认腾势汽车销售服务有限公司正式下发营业执照，，将重新建设高端服务和体验。于是乎，这件事被众多人解读为“腾势汽车是比亚迪即将要发布的高端品牌”。

不过，事情迎来了反转。在2月17日，比亚迪迎来品牌焕新升级。其中乘用车业务上，王朝、海洋、腾势、高端品牌这四个板块并列。说明腾势汽车并非比亚迪传说中的全新高端品牌，但也不见得比亚迪要放弃腾势汽车高端品牌的布局。

比亚迪对新能源汽车的布局可谓有先见之明，但比较可惜的是“起了个大早赶了个晚集”。2011年2月，比亚迪和戴姆勒共同成立了深圳腾势新能源汽车有限公司，打算进军高端新能源汽车市场。腾势300在2014年北京车展上发布，售价为36.9-39.9万元。毫无意外，这一超前的品牌受到了市场的排斥，此后的新车型也不起波澜。

直到2021年底，比亚迪与戴姆勒调整所持腾势汽车的股份，从各自持股50%调整为比亚迪持股90%，戴姆勒持股10%，同时双方分别对腾势增资10亿元。另外，相信大家也知道国产汽车品牌中，“广撒网”是一种惯用的战略。而比亚迪新能源汽车在2021年凭借王朝、海洋系列以及刀片电池、DM-i混动技术，一举拿下销冠。

从比亚迪公布的2022年规划来看，接下来会推出多款新车。不过，无论是王朝、海洋系列还是军舰系列，覆盖的仍然是10-30万元区间的新能源市场。然而面对30万以上的高端市场，比亚迪还是想要争取一下。据悉，腾势品牌全新MPV车型谍照已出，定位中大型高端豪华MPV，新车预计今年4月正式亮相。看来，比亚迪在30-50万元的高端市场依然需要推出腾势汽车这个高端品牌。

新品牌即将推出

从目前透露的消息来看，腾势汽车并不局限于MPV领域，在中型SUV、中大型SUV等产品也有所产出。

但在已有高端品牌的情况下，比亚迪为什么还要推出另一个汽车品牌呢？

原因不外乎，单一品牌覆盖的范畴较少，用户未必买单。再者新品牌有利于通过新产品打造品牌调性，但又不会受到旧品牌的影响。就国内自主车企来说，为了冲击高端市场纷纷放出小号，上汽智己、东风岚图、长安阿维塔、长城沙龙等等。虽说比亚迪新能源车销量遥遥领先，但大多数是中低端车型，缺乏溢价空间较大的高端车型。因此，拥有一个全资高端品牌是比亚迪冲击豪华市场的必要条件。

电动EV：品牌高端化是比亚迪的必经之路

纵观整个新能源市场，低端和高端品牌遍地都是，但50万以上的豪华市场却寥寥无几。确实，大多消费者买车“认标”，所以现如今只有红旗、高合等少数派敢于国外老牌豪华车一战。然而比亚迪的加入，能否掀起中国品牌豪华车的热潮？这就要等待市场的考验了，我们不妨静观其变。