随着俄乌局势的不断升级，过境/直达乌克兰的中欧班列也进行了部分调整。其中西安-乌克兰- 匈牙利线路改道波兰，而中国直达乌克兰首都基辅的线路仍在正常运营。
西安-匈牙利线改道
“从3月下旬开始，所有从西安至匈牙利的班列都将改道由波兰的马拉舍维奇入境，原先这条线路是从俄罗斯直接入境乌克兰在到匈牙利的，但我们担心会出问题。”西安国际陆港集团多式联运公司副总经理张枭在2月23日对最铁运RailFreight解释道。
这一名为“中东欧快线”的服务从西安出发，经由乌克兰城市乔普 (Chop) 直抵匈牙利首都布达佩斯，目前因需求旺盛，已常态化稳定运营两年之久，西安陆港还计划在未来将运营频次由每周两班增至每周三班。但鉴于当前的局势，线路将临时改道。“改道波兰成本会提高，从路程来看运输时效至少会慢3-5天，”张枭继续说道，“等那边大国博弈结束后我们就改回去。”
直达基辅线仍在运营
“我们2月3号从长沙发出的班列，已于2月18号已经抵达基辅，后面还有2列已经从蒙古出发开往乌克兰基辅的班列。”乌克兰东方快线有限公司总经理李引说道，“乌克兰（处于冲突状态的）两个州 (顿涅茨克和卢甘斯克两州) 铁路运营出了问题，但基辅班列由苏梅州入境，并未受影响。俄罗斯铁路也确认铁路运营一切正常。”
同时最铁运RailFreight也向湖南省班列公司湘欧快线求证了该线路的运营现况，该公司总经理夏朝辉表示，由于货源问题，长沙-基辅班列从春节后暂时中断运营，“目前采用分包的形式，哪个公司有货哪个公司组织。由重新开行的打算，但也要局势发展的情况而定。”
未来发展方向
俄罗斯和乌克兰之间的冲突持续升温，不少中欧班列货主来信表达了他们的担忧。那么中欧班列会成为枪火下的牺牲品吗？从最铁运RailFreight收集到的信息来看，业内的乐观情绪似乎更占上风。
“个人认为俄乌局势并不会对中欧班列产生实质性影响，目前中欧班列实际过境乌克兰的数量极少，事实上近十年来过境乌克兰的班列数量都是非常有限的，这个和班列主要发往德国，绕道乌克兰从运距和成本上都没有优势，”芬兰努尔米宁物流公司中国首代杨杰解释道，“俄乌发生大规模冲突的可能性不大，即使出现那种情况，目前的布列斯特通道被切断的可能性也非常小。要知道自从二战以来，即使是冷战时期，该通道的货运功能也并未被切断。”
长期使用中欧班列的荷兰电商公司Colorfone的欧洲分拨及电商总监Harry也表示毫不担心，“非战之罪，总有替代线路可以选择。”
最铁运RailFreight将持续关注俄乌冲突对中欧班列的影响，并带来及时的独家报道。
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