长安汽车的UNI系列从第一款车型面市以来，就受到市场的热捧，此次首款轿车车型UNI-V也开启了预售，而且顶配版本车型也只需13.19万元（预售价），按照行业惯例正式上市价格一般不会高于预售价。
说实话，这个价格比大侠原先预想的要低很多，而且在前期产品配置表现上其含金量远超这该价格，“性价比”这个词用在此处最为恰当。
为了满足年轻消费者的个性化需求，UNI-V还推出了三款配置选装方案，同样是高性价比的表现：“畅享音质包”含SONY音响(10扬声器)；“运动酷玩包”含疾风运动套件+四出排气筒；“电动飞翼包”含智能电动尾翼+电动掀背门，满满的诚意一目了然。
说了这么多个“性价比”，相信对于价格大家都已经了解，那么它的性能高在哪里呢？又是凭借什么将同级产品甩在身后？
首先，我们看到的是UNI-V的动力表现。大家熟悉的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，在1500rpm下就能输出300N.m峰值扭矩，其正常表现已经是同级“顶配”了，而此次长安汽车对其采用了X-Pedal标定策略，让汽车本身进行自动计算，在不同加速的情况下匹配所需的动力扭矩输出。此处必须着重提到的一点，它在驾驶模式上设定了一个“隐藏模式”，在驾控端的表现，大侠建议大家有机会亲身去当地的4S店体验一下。
同时全新开发的瞬态扭矩控制技术将蓝鲸7速湿式双离合变速器一步进阶，将加速线性感和瞬态响应效率得到了明显的提升，在直播现场某知名车评人0-100公里开出了7.6秒的成绩。
其次，之前曝光过的方舟架构这回终于显露出它的凶悍，要知道它是长安汽车布局高阶自动驾驶技术的载体，是长安汽车研发4.0时代的核心组成部分，是一套会进化的智慧电子电气架构。
“2021年度中国十佳车身”的“方舟笼”车身，在低重心、高刚性、轻量化等方面下足了功夫，让基础硬件部分从开始就为操控性和安全性提供保障；专属的轿跑底盘从上万次迭代进化中，以底层运动学为支点选择最优设计方案，确保运动性和舒适性的两者平衡；DTV动态转矩矢量控制技术实现智能分配内外侧车轮的驱动力，不分直线或者弯道一样轻松驾驭。
最后来说说它的智能化。全行业首次量产搭载APA6.0远程智能泊车系统就是搭载在UNI-V这款车上，可实现远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项功能，让你决胜于千里之外。此外由4个分辨率为1280*720高清广角摄像头组成的 540°全景影像功能（360°高清全景影像、180°底盘透视），能够清晰而且准确地识别周边复杂用车场景，同时进行实时守护。高阶智能驾驶辅助系统在实现诸多辅助驾驶功能的基础上，还增加了智慧推荐换道功能，通过大数据的分析和自身传感器的判断，提前给予驾驶人信息，调高行驶效率。
大侠车说：
给了这么多，这么好的配置，最高版本预售价才13.19万，现在自主品牌轿车内卷得这么厉害了吗？难道长安UNI-V（参数丨图片）是在亏钱赚吆喝吗？答案显然不是，这反而证明自主品牌汽车在不断地进步，实现将高品质的产品让更多国人能够轻松拥有的长远目标。相信长安UNI-V能够打破国内轿车行业被合资品牌垄断的怪圈。
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