美感与性能并重，长安UNI-V正式预售

任何细分市场只要有自主品牌加入，必定开始热闹起来。而预算只有十万出头的年轻消费者，在几年前根本挑不到什么心仪的座驾，但如今不少车企集体发力，纷纷推出那些造型炫酷配置丰富售价还很吸引的产品。

2月21日正式开启预售的长安UNI-V（参数丨图片）便是当中的佼佼者，共推出4款车型，预售价区间为10.89-13.19万元，并且还发布了三个选装包，分别是畅想音质包、运动酷玩包和电动飞翼包。

美感与性能并重

显然，即使再不懂车的人也会首先被它的造型所吸引，如果遮住品牌LOGO让他们猜价格，那必须得要三十多万起步。

长安UNI-V作为UNI家族的第三款产品，论设计感那是相当成功的，毕竟有了UNI-T和UNI-K作铺垫。前脸不难看到那浓浓的家族化影子，但真正使人折服的是，新车在保持辨识度的情况下又能体现许多大胆创新。

从车身侧面或后侧看过去，线条流畅舒展且十分简洁，简直是同级颜值担当。而电动尾翼堪称点睛之作，收起时既适合低调通勤上下班，展开时又能以性能范儿示人。

尽管用户多数被这种新鲜感和科技感所打动，但实际上它最大可提供25KG的下压力，绝非汽配城改装的甚至有“副作用”的样子货。

同样性能味儿爆棚的还有四出排气设计，而且经过厂家工程师的调校，可以发出有别于“买菜车”且不扰民的排气声浪，更好地渲染驾驶气氛。

要知道在如今这个排放日益严苛的时代，排气声浪就是首当其冲。许多预算有限的年轻消费者也许还没来得及一尝高性能车，便已经步入电动化世界。好在国内市场有传祺影豹和长安UNI-V这种相对亲民的运动轿车可选。

对待驾驶，它很认真

虽然不是正宗的高性能车，但喊得出“运动化”这个词，意味着基础的性能不会含糊，长安UNI-V全系搭载蓝鲸动力总成，为1.5T四缸涡轮引擎，最大可输出188马力和300牛·米，匹配7速双离合变速箱，实测7秒多即可加速“破百”。

而且拥有多达5种不同驾驶模式可选，像常规的那几个就不聊了，关键是它还有SUPER RACE模式，顾名思义此模式拥有最激进的调校，除了底盘悬架外，其他像动力输出、变速箱换挡、方向盘手感等均有明显变化，同时尾翼升起，排气阀门全开，战斗氛围拉满。

虽然新车的定位依然要照顾家用，但对待驾驶却比竞品更认真，底盘同样采用了许多加强杆，引擎舱悬架塔顶位置配有“顶吧”，这些都是改装车玩家喜闻乐见的装备，如今原厂统统给你。

有了硬件加持，软件层面也不能输，DTV系统全称为Dynamic Torque Vectoring，能够在车辆过弯时，根据油门开度和轮胎附着力的不同，自动给左右车轮分配动力，从而获得最佳的循迹性和操控性，粗暴可以理解为电控的LSD，至于实际表现如何，还是要试过才知道。

年轻用户都爱智能座舱

智能化和科技感作为如今自主品牌的大卖点，这台长安UNI-V自然也不例外。关于智能辅助驾驶方面，它除了基础的自适应巡航、车道保持等，还支持打灯后自动变道超越慢车等功能。虽然在2022年的今天算不上什么黑科技，但请别忘了它的售价。

另外车机部分也不会让人失望，毕竟相比合资甚至进口产品，自主品牌在这方面已经非常成熟且有底气。除了常规的语音控制和多样化的APP外，最大亮点是人脸识别，系统能够探测到谁是主人，从而切换回专属的设置。

写在最后

长安UNI-V最大的竞争对手是传祺影豹和名爵6，它们均拥有不错的性能，同时很好地兼顾日常家用，比如配置和空间都不丢分，关键是整体形象足够年轻。这个细分市场越来越热闹，下一个轮到谁加入我不知道，但要在这三者中选一位，我会投本文主角一票。