算起来，众泰汽车也曾算是自主车企中的佼佼者，与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃发展的大梦想。
进入到2014年，在自主品牌整体表现欠佳的大环境下，众泰汽车逆势上扬，迎来的爆发期，全年销量直接达到了16.6万辆以上，同比更是增长了23.8%，最辉煌的2016年，众泰汽车累计销量已经实现了同比增长50%，达到了33.31万辆，成为国产汽车品牌中的一匹“黑马”。
不过从2018年起，众泰汽车的销量开始大幅下滑，跌幅超过了26%，当年销量仅有23万辆。再来到2019年，销量仅有11.66万辆，近乎“腰斩”。许是认为多生孩子好打架吧，这些年，虽然不见众泰核心技术的突破，却接连整出多个子品牌，而汉腾、汉龙、君马、大乘等子品牌也没能逃脱如同众泰一般靠山寨造车的基本路线。
如今，因为资金问题，众泰汽车及旗下8家子公司陷入债务危机，大乘、汉腾、汉龙等也都处于濒死的状态。于是，我们便看到，原本属于众泰的生产基地开始被其他车企瓜分。其中，小牛电动的牛创汽车拿下大乘汽车常州工厂，比亚迪汽车已接手大乘汽车的抚州生产基地。至此，大乘汽车两座工业4.0标准的汽车科技产业园被瓜分完毕。另外，汉腾、汉龙等众泰系的生产基地，以及众泰本身的临沂工厂也已经成为长城汽车的囊中之物。
如今，相比众泰汽车的没落，比亚迪、长城和吉利等民营车企却已经开辟了一条高速发展的康庄大道。如果要小编说，为何唯独众泰沉沦？其实最关键的原因，还是缺乏创新能力，没有自己的核心技术。外观可以抄袭复制，但内在的东西终究要靠自己。
试问众泰，除了一把皮尺，这些年，你还有什么呢？
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