别以为方向盘都是“圆”的，这些奇葩的方向盘，把人整不会了！

方向盘的存在是为驾驶者而设计的，而随着自动驾驶技术的到来，方向盘的存在意义越发式微。不过，作为驾驶者和车辆“沟通”的主要桥梁，方向盘依然不可或缺。

不过，有细心的读者可能已经发现，在近几年推出的新车上，方向盘的样式不再是守旧的造型，同样与时俱进。到底方向盘能玩出什么样的花样呢？今天，疆哥跟大家一起来看一看。

1.D型方向盘成为“运动”代表

通常来说，高端运动车型的方向盘，下方圆弧通常设置为平底，这类方向盘称之为“平底方向盘”或“D型方向盘”。

由于专业的赛车基本上都是采用平底方向盘的，因此消费者会不自觉地将平底方向盘跟动感、速度等元素联系起来，因此越来越多强调“年轻”、“运动”的新车，逐渐开始采用D型方向盘。

其实，一开始在赛车上的平底设计是功能上的需要，为了增加驾驶者的膝盖空间，尽管家轿上没有太多这样的需求，但其给消费者更多的是视觉上的效果：运动时尚，个性，非常符合现在运动车型的审美。

当然，也有一些运动型家轿，坐姿设计得比较低，这种运动型方向盘，确实可以保证腿部空间，同时方便驾驶员上下车。

2.越来越多“豪车”采用两幅式方向盘

现在主流的汽车设计，方向盘主要采用三幅式或四幅式的造型。两幅式方向盘也越来越多地出现在豪华车型上，最具代表性的是上一代的奔驰S级（参数丨图片）。

有了奔驰S级的先入为主，后来采用两幅式方向盘设计的车型，也就有了“锚定”和“参考”。主打韩系豪华的捷尼赛思，就在旗下多款车型上采用了两幅式方向盘设计，官方称之为“留白之美”设计理念。

另外，在如今相当火热的造车新势力上，也有两幅式的影子。其中，蔚来ES8就是采用这种两幅式设计，科技感、可玩性都集成在方向盘上。左侧集成蔚来Pilot控制，右侧为仪表盘和多媒体的设置功能。

据曝光谍照显示，小鹏今年的重磅新车G9，也将会采用全新的双幅式方向盘设计。看来两幅式设计，不仅跟豪华很搭，而且对于“科技感”和“简洁度”的提升，都大有裨益。

3.方向盘从未停止进化

上述说的两种方向盘，算是比较常规的设计。其实在汽车发展史上，还有一些更奇葩的方向盘设计，堪称突破人类的想象力。

1971玛莎拉蒂Boomerang概念车

1976 阿斯顿·马丁Lagonda

1978 蓝旗亚Sibilo概念车

1980 雪铁龙Karin概念车

1985 斯巴鲁XT

1985 马自达MX-03概念车

1986 奥兹莫比尔Incas概念车

脑洞是不是很大，当然，这大部分“奇形怪状”的方向盘，都是出现在概念车上，并没有实际量产。不过，特斯拉Model S、Model X和丰田BZ4X，都在量产车上采用名为“yoke”的轭型方向盘，这也在网络上引起了不少争议。

虽然在很长时间里面，圆形方向盘一直都是主流。但是，随着近年来线控转向、自动驾驶等技术的促进，以及一些年运动元素的兴起和火热，方向盘势必会发展出更多形态，越来越多“异形”的方向盘将流行起来。未来这种类型的方向盘，又能否成为消费者的新宠，我们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新型方向盘的看法。