单位的同事小芳是一个时髦的年轻女性，在我们还在考虑买大众朗逸（参数丨图片）还是丰田雷凌这样的家用车时，她的奥迪A1开了已有四五年，由此可见在享受生活上她比我们要洒脱得多，而最近关于奥迪A1即将停产的消息，也顺便和她聊了起来：
“哎，小芳最近的车闻你看了吗，你的奥迪A1要停产了！”
“什么？停产，不是吧我最爱的小小迪要停产了，我不能接受！”
“趁现在还有得买，赶紧搞辆新款开开。”
“呜呜呜....为什么要停产呀，这么可爱的一台小车！”
“据说是奥迪觉得这种小车不赚钱，所以才准备停产的。”
“这么小的车新车落地也二十来万了，还不赚钱！”
“或许奥迪高层有别的打算吧。”
奥迪A1作为奥迪家族最小的一款车型，从诞生之初就成了一个特别的存在，小巧Q萌的外观四门5座的乘坐布局在当年推出第一代时就深受女性消费者的喜欢，并且这款经典车型从2008年推出至今已有14年之久，然而近日在听到奥迪官方宣布将会停产A1、Q2等小型车后不免还是有些遗憾。
而深入了解后发现，奥迪官方此次决定停产旗下小型车的目的主要还是因为小车型不赚钱或者说他们未来决定发展更为高端的车型，而在这之前推出的奥迪A8L霍希版、奥迪Q8也正好说明了奥迪会将重心重新放在高端车型上。其实，这也不难理解，纵观BBA三家的所有车型，奔驰、宝马主要还是以中高端车型为主，甚至是宝马最小的1系也都只是紧凑型车，而奥迪A1、Q2却为小型车，并且售价上因为是纯进口车型所以价格也在二十万左右，在本身市场就小的情况下，这样的售价在中国的“大”环境下注定是没有什么销量。
虽然曾经我们都说豪华品牌做市场下沉是为了赚更多钱，比如曾经高高在上的兰博基尼造起出了最便宜的Urus,阿斯顿·马丁造出了DBX，这些都是豪华品牌在做市场下沉的表现，但是在下沉到一定程度后成本的控制问题也就出来了。作为豪华品牌，首先定位上肯定是要高于一般品牌的，那么在车型的用料上，势必要比一般的大众品牌好，而成本的增加意味着售价不会下探到太低，不然利润就会变少。而像奥迪A1、Q2这样市场本就很小的车型，对于车企来说无疑是件吃力不讨好的事情。
其实不光是奥迪A1、Q2，看同级如大众的Polo、本田的风度等同级车型虽然一直都有车型延续，但一直都不是市场的主流车型，所以靠着市场下沉提高销量赚取更多利润的方法并不适用于这些小型车。所以尽管奥迪A1是一辆经典且很有意思的小车，但无法为奥迪带来更多利润空间的它注定会被奥迪所遗弃。
写在最后：
虽然目前官方表示会停产A1、Q2等小型车，但在不久的将来相信这些经典小车都会以纯电的形式复活，而奥迪的品牌定位相信在经过这样的战略调整后也会有所提升，未来随着市场需求的导向，这种小型车也会越来越少，这些经典的“迷你”车型大家还是且开且珍惜吧。
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