文/小克Z
5号线开通后，南宁至今还未有“官宣”下一条动工建设地铁线路的消息。
谁会是南宁下一条动工的地铁？持续受到关注。
近日，这个问题的答案又显现了一些“蛛丝马迹”，在这个春节假期前后，接连有“瓜”爆出。
一方面，于去年浮出水面的6号线，在春节前开始对于前期工程进行招标。
工作
另一方面，在春节假期结束后的首个工作日发布的2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目（预备）中，机场线和武鸣线也都在列，似乎势在必行。
这三条地铁线会是南宁第三轮轨道交通规划率先开建的线路吗？
本篇，我们一起聊聊。
01
6号线一期工程前期工作启动招标
1月28日，根据南宁市公共资源交易中心网站发布的信息，南宁地铁6号线一期工程可行性研究及相关专题编制项目开始招标。
招标公告显示，6号线一期工程西起三津大道，东至天池山站，线路全长约28.4公里，全部为地下线，共设车站20座，途径华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、仙葫大道等。
这其中其实隐藏着“彩蛋”。对比去年最初曝光的“版本”，本次招标公告文字展现的6号线一期工程有所延长：西侧的起始站由华南城东西延至三津大道，站点由18座增加至20座，线路增加了2.4公里。
网传南宁市城市轨道交通第三轮建设规划（2022-2027）
咨询会现场（图片来源网络）
不仅如此，招标公告还文字介绍了6号线全线的规划：西起石埠南站，东至六律站，全长约40.4公里，共设置28座车站。
这意味着：未来6号线还会有二期工程，预计规划8个站点。
把聚焦的目光先放到6号线一期工程上，虽然招标公告没有具体的线路图流出，但从公布的站点及走势大致来看，6号线一期主要是串联起江南和青秀两大城区。
“十四五”期间南宁地铁线规划图中展示的6号线一期线路
（图片来源：《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》）
线路自西向东大概会依次途经江南区的沙井、五一路、白沙星光板块，以及青秀区的民族广场、金湖广场、会展、东盟商务区、凤岭北、凤岭南、凤岭南滨江和仙葫板块。
其中，沙井、五一路、凤岭南、凤岭南滨江、仙葫等板块目前还没有已开通的地铁线途经。若6号线顺利实现开工建设，这些板块未来都会实现地铁“零的突破”。
02
武鸣线&机场线被纳入今年推进重大项目
自2017年首次出现在《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》后，机场线和武鸣线的推进建设，便备受关注。
如今已过去4年多，机场线和武鸣线虽还未动工建设，但也在持续推进。
尤其是机场线，出现过多个修改调整的“版本”。
时间来到2022年，根据广西发改委官网发布的《2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目方案》（以下简称《方案》），机场线和武鸣线的推进建设更进一步。
《方案》显示，机场线和武鸣线均为列入2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目（预备）中，且均已完成建议书批复，建设起止年限也都是2023-2025年（可能最快明年动工建设）。
机场线更是已通过专家评估，正在组织开展PPP一方案两报告有关工作，2022年将开展初勘及初步设计工作。
而武鸣线则是在今年年底前开展初步设计工作。
虽然还未确定正式开工时间，但两条线路被纳入2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目的预备名单，足见南宁对其的重视程度，可谓是建设势在必行。
那么，机场线和武鸣线究竟是如何规划的？我们一一来看。
先看机场线，根据官方媒体此前报道的信息，机场线一期（市郊段，吴圩机场-玉洞）公布了规划线路图和站点名称。
机场线一期工程规划线路图
（图片来源：南宁轨道交通集团）
线路拟设5个站点，主要途经吴圩、新营房和吴圩机场，与地铁2号线玉洞站衔接。若能顺利修建，将有效提升南宁市区的南宁站和南宁东站与吴圩国际机场之间的通勤效率。
武鸣线则是连接市区与武鸣城区、广西—东盟经开区、南宁教育园区，整体大致为南北走向，从安吉客运站到完美世界，拟设13个站点，线路全长约53.2公里。
《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示武鸣线线路
（图片来源：南宁市自然资源局官网）
值得关注的是，按照目前的规划，机场线和武鸣线都为市郊铁路，与通常的地铁线路有一定区别，但都属于轨道交通。
03
谁会是下一阶段率先开建的地铁线路？
根据南宁市自然资源局官网公布的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》，规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km（其中主城区规模为429.4km）。
《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》
（图片来源：南宁市自然资源局官网）
相比于其他鲜少有消息爆出的线路，小克认为上文提及的6号线一期、机场线、武鸣线可以期待，但推进建设也存在不少难点。
先看6号线一期，从去年11月曝光到如今工程前期工作启动招标，关注度和呼声都较高。若能保持如此高效的进度持续推进，不排除能实现率先开建。
但这其实也有“前车之鉴”。早在2020年，3号线南延线工程的前期工作也在陆续开展，去年也曾多次传出即将开工的消息，但最后都未进入真正施工阶段。
2020年，3号线南延线工程的前期工作陆续启动招标
6号线一期是否会“步其后尘”，还是未知数。对于6号线一期，小克认为可以期待，但也要平常心看待。
再看机场线，根据官方媒体报道，机场线一期工程（市郊段，吴圩机场-玉洞）是南宁市轨道交通第三轮建设规划中首先建设的线路。
（截图来源：南国早报）
整个机场线多次调整的版本，一期工程都没有变化，主要调整的是二期（市区段，玉洞-南宁东站）线路，甚至一度从规划中“消失”，变数较多。
2017年公布的《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》规划图中展示的机场线线路
（图片来源：南宁市自然资源局）
2020年公布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》规划图展示的机场线线路
（截图来源：广西卫视）
南宁发布的“十四五”规划也显示，机场线一期工程被列入了“十四五”的建设项目；二期则是作为远期市域快线进行规划。
“十四五”期间南宁地铁线规划图中展示的机场线线路
（图片来源：《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》）
综合来看，机场线一期建设优先级更高。若机场线顺利开建，大概率会先建设一期工程。
而武鸣线，不少人都认为其建设和机场线一样，势在必行。
在武鸣撤县设区后，武鸣线确实毋庸置疑。
作用
对于拉近武鸣区和南宁主城区的时空距离及提升通勤效率，武鸣线确实会发挥关键的作用。
但武鸣线也是南宁第三轮轨道交通规划中建设难度最大的线路之一。
一方面，其规划全长约53.2公里，是规划线路中最长的线路之一。
另一方面，线路途经的众多山脉，建设施工难度也较大。
其开工建设，预计需要攻克不少难关。
当然，以上分析也只是小克的推测，一切还是以官方公布的信息为准。
南宁市十五届人大二次会议相关报道指出：南宁将加快轨道交通第三轮建设规划申报。
最新发布的《南宁市综合交通运输发展“十四五”规划》也指出：以南宁市“一主四副”都市区格局为抓手，重点构建中心城区至外围四大副城新城的“轨道+快速路”复合廊道，构建“六横六纵三环多辐射”的快速路网格局及“四横三纵多联通”的轨道交通网络，打造都市区“1小时通勤圈”，提升交通一体化水平。
可以预见的是，南宁的地铁建设还将持续。
对于南宁接下来的地铁规划和建设，你希望哪条线路率先开通？咱们投票区和评论区见。
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