立讯精密牵手奇瑞，苹果代工厂为何热衷造车？欧菲光是前车之鉴

文/谛林 审核/子扬 校正/知秋

2020年以来，不少企业都在尝试跨界造车，苹果公司的供应商“新宠”立讯精密也不例外。

立讯精密牵手奇瑞

2月15日新华网消息，立讯精密发布公告称，该公司已经与奇瑞集团达成协议，双方将共同组建专业从事于新能源汽车整车研发以及制造的合资公司。

在此次合作中，立讯精密的控股股东立讯有限公司将出资100.54亿元购买奇瑞相关股权。

立讯精密这份公告一出，瞬间引起了业内外的广泛关注，一时间立讯精密也要造车的消息甚嚣尘上。

对此，立讯精密创始人王来春澄清道：立讯精密不造整车，而是与奇瑞合作开拓ODM业务，立志成为全球领先的车厂一级供应商。

的确，相比制造整车，为车厂供应零部件或者其他产品才是立讯精密最有把握的事。而传统汽车制造业巨头奇瑞集团，则更擅长整车制造业务。

所以，双方共同组建的这家合资公司，由奇瑞集团主导笔者并不意外。不过，立讯精密联手奇瑞造车的效果，可能需要较长一段时间才能够展现出来。

苹果代工厂热衷造车

值得一提的是，“果链”公司中入局新能源汽车领域并且也想造车的并非只有立讯精密一家。

立讯精密的前大客户富士康，多年前就有了造车的想法，只不过进展不是很理想。近年来，新能源汽车产业爆发，富士康造车的动作又频繁了起来。

而且，根据《财经》记者透露，此前富士康也与奇瑞集团有长期接触，可惜奇瑞最终选择了立讯精密。

此外，在2021年6月份，富士康还在2021中国汽车重庆论坛上宣布，该公司已经推出了MIH平台，并计划将其打造为汽车行业的安卓系统。

由此可见，富士康也没有被局限于整车制造，为客户生产“贴牌车”的固有模式上。

需要注意的是，除了立讯精密、富士康之外，“果链”公司中还有不少中国供应商正在谋求跨界。

例如蓝思科技，在2021年宣布进军光伏领域；还有长盈精密，也曾发布了一份投资动力电池领域的公告。

虽然这些供应商的方向不同，但跨界发展的行动却像是心照不宣。其实也不难理解，毕竟谁都感知到了高度依赖苹果公司所催生的巨大风险。

欧菲光是前车之鉴

在2021年的上半年，昔日果链代表性企业欧菲光，就已经用“被剔除苹果公司供应链”、股价暴跌、巨亏27亿等惨烈事实，为中国供应商们敲响了警钟。

上述试图跨界求生的果链公司，几乎都面临被苹果公司抛弃的风险，尤其是立讯精密。

笔者了解到，苹果公司已经成为立讯精密的第一大客户，在2020年占立讯精密总营收的比重高达69%，超过歌尔股份、蓝思科技等知名果链企业。

不仅如此，立讯精密为了满足苹果公司的生产需求，在技术研发和生产设备上投入太多，导致公司的资产负债率接近60%。

立讯精密与苹果公司之间已经成为高度绑定的关系，甚至可以说，是立讯精密单方面依赖苹果。

若立讯精密失去苹果，后果不堪设想，但苹果公司失去立讯精密，仅仅需要再换一个供应商培养而言。

显然，立讯精密已经深陷其中，此时再不寻求新的出路，恐怕就要落得与欧菲光一样的下场。

而这也证明了之前央视呼吁中国供应商摆脱苹果供应链依赖的重要性。