氛围感拉满，芝加哥车展内的野外轻奢试驾

撰文/ 朱 琳
编辑/ 温 莎
设计/ 师玉超
来源/ thedetroitbureau、poweringchicago，作者：Joseph Szczesny、poweringchicago Staff

卡门·塞哈（Carmen Ceja）强调自己不是名越野车手。

“我不是冒险家（参数丨图片）。”她说，但在一年一度的芝加哥车展上，她享受在福特展示区的室内试车跑道上乘坐福特Bronco，该跑道模拟了越野跋涉的一部分。

“这太了不起了。”塞哈感慨，“车辆爬坡很刺激，操控性也很好。”她与专业司机一起开着Bronco在“陡峭的山坡”上行驶。

试车驾驶员带你试乘

赛哈乘坐的路线是在麦考密克会展中心（芝加哥车展举办地）铺设的六条试车跑道之一——车展组织者称这是一项新纪录，这些跑道由不同的汽车制造商或组织铺设，全部为了展示特定车辆的最佳性能。

但如果想彰显新产品的功能，就需要有人来驾驶这辆车，这就是迈克·克鲁森道夫（Mike Klusendorf）的工作。

丰田的新Tundra爬过一座桥，旨在展示其越野能力▼

在接下来的几周里，他将带着参观者在芝加哥车展上驾驶丰田2022年新款Tundra皮卡，在专门设计的跑道上进行短距离试乘。丰田汽车公司通讯部高级分析师珍妮弗·格林费尔德（Jennifer Greenfelder）说，这会让乘车者对新款Tundra的能力有更好的了解。

丰田的跑道，最开始是一条大约300码（约274米）长的直线，随后开始扭转和弯曲，穿过展会现场的一个紧凑空间，接着是一块用于展示Tundra悬挂系统的混凝土堆。然后，车辆驶过一座小金属桥，桥上面覆盖着小障碍块，使道路更加崎岖。

这座桥要到达顶部有一个小的坡度，但这个坡度远没有Jeep的金属桥高。Jeep为展示其Camp Jeep新车，在展示区架设了一个倾斜度接近45度角的金属桥。

丰田的跑道使用混凝土块来展示Tundra的悬挂系统▼

克鲁森道夫是AMCI的专业司机，他没有开着车在跑道上飞驰，而试车跑道上确实包含了几个坚实的路面障碍，以测试车辆悬挂系统。这款车很容易从密歇根州著名的冬季坑洼路面上通过。

“我们确实希望消费者们看到车辆在真实情况下的表现。”他说。

试车跑道提供销售机会

试车过程也给了克鲁森道夫一个机会，让他向参观者推销Tundra，并介绍驾驶室内的一些新技术。

福特汽车公司的发言人基沿·卡迪兹（Jiyan Cadiz）指出，在试驾过程中，即使是在车展的短道上，参观者在车内度过的时间也是非常宝贵的。

芝加哥车展上，福特在试车跑道上突出展示新Bronco的能力▼

该公司在2022年芝加哥车展上布置了两条试车跑道——一条是专门用来展示福特电动汽车的，另一条是用来展示越野车福特Bronco的。

他补充说：“很多人从来都没有机会驾车爬上20度的山坡。”

试车跑道也竞争激烈

福特公司北美产品传播总监迈克·莱文（Mike Levine）说，其目的不是要超越丰田，他指出，“两家公司势均力敌”。

但在今天的汽车行业，竞争无处不在。Jeep自豪地推出了一个新的试车跑道，并声称它是最大和最好的。

福特Bronco在跑道上，这里并不全是混凝土和光滑的路面▼

“竞争是好事，竞争使人进步。”Jeep品牌总裁吉姆·莫里森（Jim Morrison）指出，他的任务是挡住来自福特Bronco的进攻。

“我们需要做些与众不同的事情，因为有很多（潜在）客户迫不及待地想体验Jeep的四轮驱动能力。而且我们喜欢用竞争对手无法做到的方式展示它。”莫里森说。

“这就是为什么我们把这个山坡做得这么大：25英尺（约7.6米）高，45度角的坡度。除了Jeep之外，很少其他车辆能够处理这个坡度。”

Jeep让人印象深刻

Jeep的互动试车跑道更大、更陡，有一座28英尺（约8.5米）高的山坡，比往年高了10英尺（约3米），有45度的接近角和离去角。

与其他跑道的情况一样，有经验的司机将在2.8万平方英尺（2600平方米）的展区内引导参观者通过各种路线，这些路线突显了Jeep的越野功能。

Jeep Camp试车跑道有一个25英尺高的山丘，呈45度的陡峭角度▼

芝加哥展会的参观者留下了深刻印象。

“它非常酷，”约翰·马切利（John Macelli）在乘坐Jeep Gladiator驶上山坡后说，“这让人印象深刻。”

“有那么一刻，我以为我们会滑下来，但它没有。”坐在Gladiator后座上的迈克·帕拉西诺（Mike Palasino）说。

Stellantis区域公共关系芝加哥办公室的凯莉·恩莱特（Kelly Enright）说，在过去的18年里，Camp Jeep试车跑道受到了参观者的极大欢迎。她补充说，在这段时间里，有超过53200人进行了试乘。

Jeep试车跑道旨在将这些车辆推向其极限▼

恩莱特补充说，在今年的车展期间，预计将有超过3万名参观者参与试乘活动。新的展示内容包括：离地间隙台阶攀爬、带坡转弯驾驶操作、极限突破、30度楔形斜坡和一个全新的28度上下坡。

为充电网络设立的第6号跑道

丰田、福特，以及来自Stellantis的Ram和Jeep品牌在现场共有五个独立的试车跑道。

第六条跑道属于“Powering Chicago”，这是当地电气承包商和国际兄弟电气工人协会134号分部共同努力的结果，该组织致力于扩大整个芝加哥都市区的充电网络。

Powering Chicago在铺设试车跑道▼

“对许多美国人来说，决定是否投资电动车可能是一个困难的选择，他们可能不熟悉电动车技术的操作和使用。Powering Chicago希望让参观者更加了解电动车。”该组织表示。

Powering Chicago的试车跑道是该展会史上首个室内电动汽车演示跑道，参观者在那里可以近距离看到一些市场上最新电动车型的演示，提供包括宝马i4 M50和起亚EV6在内的前沿电动车辆试乘。

芝加哥车展的总经理戴夫·斯隆（Dave Sloan）说，试车跑道的出现令芝加哥车展蒙上了独特的气质。2021年，一家制造商在当地商场也提供过试驾活动，但从规模和受欢迎程度上都远不如这次芝加哥车展。